Schlaflose Nächte, wenn ich an diesen Tag denke. Bei seinem ersten Rennen überhaupt ein Traum, der mit 30 Jahren wahr wurde. Luca Alessio ist ein Junge aus Borso del Grappa in der Provinz Treviso. 2023 debütierte er in der Welt der Wettkämpfe und triumphierte beim Alpe Adria CUP1000. Er ist seit seiner Kindheit Motorrad-Enthusiast und hat noch nie an Wettkämpfen teilgenommen. In den letzten Jahren war er jedoch in den freien Trainingseinheiten auf der Strecke unterwegs. Zu Beginn war Luca Alessio etwas unentschlossen, ob er am italienischen Pokal in der Amateur Trophy oder an der Alpe Adria teilnehmen sollte, dann entschied er sich für diese Meisterschaft.
Seine Geschichte ist eine Konzentration von Leidenschaft, in der es nicht an Rationalität mangelt.
Luca Alessio: das erste Mal in Mugello
„Mein Vater hatte eine große Leidenschaft für Motorräder und 1998 nahm er mich und meinen Bruder mit zum MotoGP-Rennen in Mugello. Ich ging nach Hause und sagte, dass ich dasselbe tun wollte: Ich wollte Pilot werden! Als Kind war ich ein großer Fan von Valentino Rossi, ich hatte Poster, Fahnen, alles! Im Laufe der Jahre hatte ich auch großen Respekt vor Jorge Lorenzo und heute ist mein Lieblingsfahrer Toprak Razgatlioglu: Ich bevorzuge Superbike gegenüber MotoGP.
Als Kind bin ich ein paar Mal mit einem Minibike durch Pomposa gefahren, hatte aber keine Chance, weiterzufahren. Mit 25 fing ich an, auf die Rennstrecke zu gehen, und mehrere Jahre lang fuhr ich nur in den freien Trainingseinheiten Rennen. Dann fing ich an, über Rennen nachzudenken, schob es aber immer auf. Hin und wieder bin ich nach Rijeka gefahren und habe dort den Veranstalter von Alpe Adria getroffen.“
Dem Debüt entgegen: ein Wirbelsturm der Gefühle
„Leider habe ich einen großen Fehler: Ich unterschätze mich selbst. Zwei Monate vor dem Debüt hatte ich große Angst, den Schrecken, zum ersten Rennen zu kommen, die Ampeln auszugehen, von allen überholt zu werden und mich unter den Letzten wiederzufinden: Ich konnte nachts nicht schlafen. Stattdessen lief alles gut, auch weil die CUP1000-Klasse in meiner Reichweite lag und ich auf Anhieb die Meisterschaft gewann. Für mich war es wunderbar, die Heimat zu verlassen und im Ausland an Wettkämpfen teilzunehmen: Es hat mir wirklich Freude bereitet.“
Rationalität
„Ich bin 2011 einen BMW gefahren, ja, das ist genau das Jahr. Es ist das, was ich haben konnte, und ich habe dafür gesorgt, dass es gut lief. Ich habe mit den Mitteln und Möglichkeiten, die ich hatte, mein Bestes gegeben, ohne es jemals zu übertreiben, aber mit dem großen Wunsch, mich zu verbessern. Ich bin einige Risiken eingegangen und alles lief gut, aber normalerweise habe ich einen Sicherheitsspielraum eingehalten. Ich fahre Rennen, um Spaß zu haben, für mich ist es ein schönes Hobby und ich strebe auf keinen Fall an, Berufsfahrer zu werden, also muss ich nicht erscheinen, um einen Job zu bekommen. In meinem Fall macht es keinen Sinn, es zu übertreiben, zu übertreiben und übermäßige Risiken einzugehen.“
An Rennwochenenden smart arbeiten
„Ich bin ein Handelsvertreter, ich muss nicht in eine Fabrik oder an einen Arbeitsplatz gehen, aber ich kann aus der Ferne arbeiten. An Rennwochenenden arbeite ich intelligent von meinem PC aus, auch wenn ich an einer Rennstrecke bin, und das ist ein großes Glück, weil ich ohne Probleme zu den Rennen gehen kann.“
Der Traum: in Imola anzutreten
„Dieses Jahr werde ich immer noch die Alpe Adria fahren, aber im Stock ist das Niveau dort höher, aber ich hoffe, immer noch zu den Ersten zu gehören. In der Zukunft würde ich gerne ein Rennen in Imola fahren können, einer wunderschönen Strecke, auf der es keine Track Days gibt, also bin ich dort noch nie gefahren. Meine Idee ist, vielleicht an der National Trophy teilzunehmen, aber dieses Jahr ist das nicht möglich. Vielleicht das nächste.
