几年后，但更现实的是明年 10 月，在马特利盆地，Maglia Azzurra 的技术专员托马斯·特拉维西尼 (Thomas Traversini) 将发现自己的选择太多了。 选择谁代表意大利参加国际摩托车越野赛？ 丰富的问题根本不会伤害我们。 事实上，考虑到许多人的失败主义评估，托尼·凯罗利（Tony Cairoli）从赛车界全职退役，预测蓝色运动的多节轮子的黑暗时代，这是一种极大的满足。 越野摩托车植根于我们的历史：植根于辉煌的过去，植根于让我们微笑的现在，植根于给我们希望的未来。
意大利越野摩托车的后开罗利
对于大多数人来说，2021 年曼图亚国家队取得的令人兴奋的成功似乎是一个终点。 这首绝唱是托尼·凯罗利非凡职业生涯的锦上添花，亚历山德罗·卢皮诺和非常年轻的马蒂亚·瓜达尼尼也出席了这一场合。 这看起来是最好的，是不可重复的，但事后看来，我们可以客观地将其视为一次交接，是整个运动的一个起点。 意大利的后凯罗利时代已经开始，意大利队取得了无可争议的成功，意大利队也成为了世界级的主角。
意大利工厂
2024 年世界摩托车越野赛赛季将于本周末在阿根廷拉开帷幕，在 MXGP 和 MX2 级别的全职参赛者中，我们的 6 名旗手中，有 5 名将由官方车队派出。 在 MX2 中，尽管身着 80 号球衣，但红牛 KTM 工厂赛车关键且重要的冠军安德里亚·阿达莫 (Andrea Adamo) 将作为卫冕世界冠军参加比赛。 2023 年 250cc 欧洲冠军 Andrea Bonacorsi（Monster Energy Yamaha Factory MX2）将在同一级别的世界锦标赛中首次亮相，他在最新一届国家赛中的出色首秀就已经展现了 450cc 的风格。 对于费鲁吉奥·赞奇（Ferruccio Zanchi）我们能说些什么，他是去年两年半欧洲锦标赛的明星球员，由本田 HRC 为 MX2 项目签约。
MXGP 的希望
进入 MXGP 顶级赛事，Nestaan Husqvarna 官员马蒂亚·瓜达尼尼 (Mattia Guadagnini) 以及回归的 Beta Motor Factory 车手伊沃·蒙蒂塞利 (Ivo Monticelli) 将因伤缺席，而意大利人的希望则寄托在阿尔贝托·福拉托 (Alberto Forato) 身上。 正式是一名私人骑手，但在马戏团中装备最好的独立团队（Standing Construct Honda）之一。
意大利在摩托车越野赛中发出很大的声音
从长远来看，在制造商（明年杜卡迪将加入 Beta 和 Fantic）、意大利官方车队（De Carli、Gariboldi 等）和一代人的变革正在进行中。 2023年对于“意大利制造越野，主要是为了个人的成功。 安德里亚·阿达莫 (Andrea Adamo) 赢得了历史性的 MX2 世界冠军，但大陆帽子戏法也随之到来，三位不同的欧洲冠军毕业：前面提到的安德里亚·博纳科西 (Andrea Bonacorsi)（250cc）、尼科洛·阿尔维西（Nicolò Alvisi）（85cc，今年在官方青少年车队赛车店首次亮相 125cc） KTM）和弗朗西斯科·阿西尼（65cc）。 正如你所看到的，已经取得了一些成功”的观点“ 要注意。
幕后的伟大工作
我们的系统运转良好，很少有摩托车专业可以培养出如此多的人才。 训练他们，让他们走向世界杯的最佳现实。 由托马斯·特拉弗西尼 (Thomas Traversini) 本人领导的 Federmoto 项目埋头苦干，在幕后进行了大量工作，产生了这份车手名单，他们近年来都成为 Pata Talenti Azzurri FMI 项目的一部分。 对越野摩托车的方法、注意力、努力、汗水、承诺和热爱。 这项运动的基本特权，是主角作品的蓝色乐章所固有的，无论今天还是那时。
