ケビン・マンフレディの加入により、イタリア・スピード・チャンピオンシップにおけるペンタ・モータースポーツ・プログラムに新たな命が吹き込まれたことは間違いありません。 更新プロセスは数カ月前から完了しており（合意は2月29日にのみ公表されたものの）、2022年に確立されたこのパートナーシップは、2024年シーズンのCIVスーパーバイクの開始時にも姿を現すことになる。 、しかし何よりもいつも鈴木と一緒に。
CIVスーパーバイクでスズキが復活
昨年4月のミサノでの雨のレース1でセンセーショナルな2位を獲得し、4年間の表彰台低迷を打破した元モーターサイクリストのイヴァン・ゴレッティと2度のワールドスーパースポーツチャレンジチャンピオンのチームは、あらゆる理由で世界の勝利を信じている。 GSX-R1000はまだまだ現役です。 何年もアップデートされていないモデルですが、ここ2年ほどで ジクサー CIV スーパーバイク構成では、十分な成長余地を示しました。 実際、ドゥカティ、アプリリア、ホンダ、ヤマハの覇権を打ち破り、彼女が常にトップ6を目指して戦っているのはもはやニュースではありません。
ペンタモータースポーツ独自の
親会社からの直接の支援なしに、自分の視点に応じて少ないか多いかという独自の手段を活用することによってパフォーマンスの向上が可能になります。自己資金、強化されたワークショップ、そして最後に重要なことですが、ユーロ・レーシングとの歴史的なパートナーシップです。 （ヨシムラ経由の「イタリアのテクニカルコンポーネントの輸入業者」）。 ペンタ・モータースポーツではあらゆる出費を惜しまなかった 「押してください」 生産終了パッケージ。 このことは、2023 年にサーキットに導入されるアップデートの量によっても再確認されます。 ジクサー、2021年にストレートで時速20km（！）をライバルに支払ったバイクの遠い子孫です。 私が向かっている限り 「サンセットアベニュー」、当事者は野心的な意図を持って3シーズン連続で協力し続けます。
2024 年の攻撃
2024年は現行GSX-Rを可能な限り極限まで進化させていきます。 最近の過去と完全に継続して、私たちは今後もユーロレーシングとの協力と長期的なパートナー/スポンサーに依存していきます。 スズキのイタリア支社は、将来のユーロ6規制により登場する可能性のあるニューモデルを（おそらく）待機しながら傍観することになるが、いずれにせよ、ペンタ・モータースポーツ・チームはすでに時代を先取りしており、確実な状況に陥っている。センス 「準備者」。
ケビン・マンフレディの本質的な人物
ハイランダー、ケビン・マンフレディの再確認を経ずにはいられないデザインの調和。 の共同アーキテクト “再生” CIVスーパーバイクのスズキは、部分的には自分自身を試すため、部分的にはチームに置かれた無条件の信頼のために、2022年にこの挑戦を受け入れました。 2 年後、これは GSX-R を新たな次元に押し上げただけでなく、世界中の他のブランドの関心を集めるのにも役立ちました。 “ビルダー” ペンタモータースポーツ。 将来的には議論が行われる可能性があります。 一方、ラ・スペツィア出身のモーターサイクリストは、MotoE世界選手権とFIM EWC耐久選手権を並行して交互に開催し、世界選手権のスピード向上をフォローアップすることを目指す。 ジクサー イタリアのトップリーグの歴史に小さなページを刻むことになる。 ウェットコンディションで表彰台の喜びを味わった今、夢は最適なアスファルトコンディションでも2位（あるいはそれ以上）を達成することです。
最後に整理すべき詳細
2023 CIV スーパーバイクに登場したヴィンテージのペンタ モータースポーツのカラーリング
その代わりに、2年ぶりにペンタ・モータースポーツとケビン・マンフレディが、少なくとも1回のプレシーズンテストセッション、この場合はオフィシャルテストセッションに臨む確実性を持ってレースシーズンに臨むという事実が、ミサノでの3月中旬の議題の背景。 （重要な）準備段階。これまではサルザーナ出身の選手の多大な努力のせいでいつも失敗してきたが、これによりデュオは残りの試合を考慮して良いスタート地点で（同じトラックでの）第1ラウンドに臨むことができるだろう。今年の。 歴史的なスズキカラーのカラーリングを再発売することが決定されるかどうかは誰にもわかりません （上記を参照）、2023 年後半にはすでに裏地が外されています…
写真提供: ダニ・グゼッティ
