Tilføjelsen af Kevin Manfredi har uden tvivl givet nyt liv til Penta Motorsport-programmet i det italienske hastighedsmesterskab. Med fornyelsesprocessen afsluttet i flere måneder nu (omend med aftalen først offentliggjort den 29. februar), vil dette partnerskab, der blev etableret i 2022, præsentere sig selv ved starten af CIV Superbike også for 2024-sæsonen. Med samme farver og organisationsplan , men frem for alt altid med Suzuki.
Suzuki-genfødslen i CIV Superbike
Efter at have brudt deres fire år lange podietørke med den sensationelle andenplads opnået i det våde løb 1 i Misano i april sidste år, troede teamet af den tidligere motorcyklist Ivan Goretti og den to-dobbelte World Supersport Challenge Champion med alle grunde i verden på GSX -R 1000 stadig gyldig. Selvom det er en model, der ikke er blevet opdateret i årevis, har de i de sidste to år Gixxer i CIV Superbike-konfigurationen viste den rigelige vækstmargener. Faktisk er det ikke længere en nyhed at se hende konstant kæmpe om top-6 og bryde hegemoniet for Ducati, Aprilia, Honda og Yamaha.
Penta Motorsport alene
En præstationsforøgelse muliggjort ved at udnytte egne midler, få eller mange afhængigt af ens synspunkt, uden direkte støtte fra moderselskabet: egenfinansiering, et styrket værksted og sidst men ikke mindst det historiske partnerskab med Euro Racing (importør for ‘Italien af tekniske komponenter via Yoshimura). Hos Penta Motorsport blev der ikke sparet på omkostningerne “skubbe over” en udtjent pakke. Dette bekræftes af mængden af opdateringer bragt til banen i 2023 for at forbedre leveringen af Gixxer, en fjern efterkommer af cyklen, der så sent som i 2021 betalte rivalerne 20 km/t (!) på ligebanen. Så vidt jeg er på vej mod “Sunset Avenue”fortsætter parterne sammen for tredje sæson i træk med ambitiøse intentioner.
2024 om angrebet
For 2024 vil vi så vidt muligt forsøge at gøre den nuværende GSX-R endnu mere ekstrem. I perfekt kontinuitet med den seneste tid vil vi stadig stole på samarbejdet med Euro Racing og på langsigtede partnere/sponsorer. Den italienske afdeling af Suzuki vil forblive på sidelinjen og vente (måske) på den nye model, der kunne komme på grund af de fremtidige Euro 6-regler. Under alle omstændigheder har Penta Motorsport-teamet allerede været forud for sin tid og er blevet i en vis tid. følelse “forbereder”.
Den væsentlige figur af Kevin Manfredi
Designharmoni, der ikke kunne undgå at passere gennem højlænderen Kevin Manfredis genbekræftelse. Medarkitekt af “genfødsel” Suzuki i CIV Superbike havde accepteret denne udfordring i 2022 dels for at teste sig selv og dels på grund af den ubetingede tillid til holdet. To år senere drev det ikke kun GSX-R ind i en ny dimension, men hjalp også med at tiltrække andre mærkers interesse. “Bygger” Penta Motorsport. En diskussion, der muligvis skal tages op i fremtiden. I mellemtiden vil motorcyklisten fra La Spezia, vekslende parallelt mellem MotoE World Championship og FIM EWC Endurance Championship, sigte efter at følge op på farten i Gixxer at skrive en lille side historie i den bedste italienske liga. Efter at have nydt glæden ved et podie i det våde, bliver drømmen nu at opnå et sekund (eller mere) selv under optimale asfaltforhold.
Sidste detaljer at ordne
Den vintage Penta Motorsport-belægning vist i 2023 CIV Superbike
I stedet vil det faktum, at Penta Motorsport og Kevin Manfredi for første gang i to år vil nærme sig en racersæson med sikkerhed for at stå over for mindst én præ-sæson testsession, i dette tilfælde runden af officielle tests, glide ind i baggrunden på dagsordenen for midten af marts i Misano. En (vigtig) forberedende fase, som hidtil altid har slået fejl på grund af de mange forpligtelser fra den indfødte i Sarzana, som vil give duoen mulighed for at nærme sig første runde (på samme spor) med et godt udgangspunkt i lyset af resten årets. Hvem ved, om det bliver besluttet at relancere beklædningen med de historiske Suzuki-farver (se ovenfor)allerede frigjort i anden halvdel af 2023…
Fotokredit: Dani Guazzetti
