Vandaag zal op de Daytona International Speedway het meest verwachte evenement van het AMA Supercross-seizoen plaatsvinden. Dit is de 54e Daytona Supercross: feitelijk het eerste grote evenement dat de start markeerde van de competities aan de andere kant van de Atlantische Oceaan. In deze achtste ronde van de kalender van 2024 is er ook een venster op de toekomst. Van hoe Motocross en Supercross zich de komende jaren zullen kenmerken.
DUCATI EN TRIUMPH IN DAYTONA
Het is geen toeval dat Paolo Ciabatti, directeur van de Ducati Corse Off-Road-divisie, ter plaatse aanwezig is en contacten legt in afwachting van de komst van Borgo Panigale in de AMA Supercross vanaf 2026. We zullen Triumph ook actief in actie zien, betrokken bij de 250cc en, met de legendarische Ricky Carmichael, in verschillende optredens op het circuit dat zijn handtekening draagt ”Beste aller tijden“. Of we het nu leuk vinden of niet, de komst van twee merken van dit kaliber zal een beslissende impuls aan de hele beweging garanderen.
HET PREMIUM MOTOCROSS-SEGMENT IS GEBOREN
Puur commercieel gezien zullen Ducati en Triumph een nieuw segment crossmotoren aanboren. Het kan worden gedefinieerd als “Premie“, topklasse, althans gebaseerd op de aannames van hun komst op de markt. De Ducati Desmo450 MX zal in de tweede helft van 2025 op de markt worden gebracht en zijn kleinere 250cc-zus zal volgen. Bovendien is Triumph al een feit. De afgelopen dagen werd de TF 250-X onthuld aan de internationale pers, waarbij de 450 uiterlijk volgend jaar zou arriveren.
TRIUMPH TUSSEN MOTOCROSS EN SUPERCROSS
Tussen de twee merken was Triumph Motorcycles zijn tijd ver vooruit en maakte zijn racedebuut al op zowel het oude als het nieuwe continent. In de AMA Supercross 250cc heeft East Coast zich al gewaardeerd met Jalek Swoll in Detroit en eindigde als zesde in het Main Event na een gedwongen doorgang naar de Last Chance (gewonnen). De zoon van kunstenaar Evan Ferry had meer pech toen hij bij de start een angstaanjagende crash tegenkwam. We zullen ze allebei weer in actie zien op Daytona met Triumph, dat uiterlijk volgende week ook zal debuteren in het MX2 Wereldkampioenschap motorcross onder de vlag van Monster Energy Triumph Racing en de TF 250-X die is toevertrouwd aan Mikkel Haarup en Camden McLellan. Beiden hebben al verschillende voorbereidende races gereden voor het Wereldkampioenschap 2024, waarbij ze vooral goed presteerden in Talavera de la Reina in de eerste ronde van de Campeonato de España de Motocross 2024. Haarup had de luxe om de kwalificatierace te winnen en eindigde als tweede in beide heats op zondag.
DUCATI NAAR HET DEBUT
Er werd gezegd dat Ducati’s komst (of beter gezegd, terugkeer) in de motorcross er vooral één is “brutaalaan Pierer Mobility, een groep waarmee hij aan MotoGP-kant openlijk in conflict is. In werkelijkheid mikt Bologna zeker op deze stap, met een breed en toekomstgericht programma. In het meest recente nieuws zal de Desmo450 MX op 17 maart zijn racedebuut maken in Mantua in het Italiaanse Motocross Prestige MX1-kampioenschap met het Maddii-team en de coureur van Alessandro Lupino.
TOEKOMSTIGE VOORUITZICHTEN
Ducati heeft al duidelijk gemaakt dat deze inzet in de Italiaanse serie zal dienen om de motor te ontwikkelen ter voorbereiding op het MXGP Wereldkampioenschap (vanaf 2025) en in de AMA Supercross (om wettelijke redenen, niet vóór 2026). Met Tony Cairoli als ambassadeur is de Desmo450 MX nu al een van de meest spraakmakende crossfietsen van 2024, zonder dat hij het eerste starthek nog is gepasseerd.
TIEN MERKEN VERGELEKEN
Wie weet wat er over twee jaar zal gebeuren als Ducati blijkbaar een team van topniveau voor Supercross veiligstelt. Ze vergelijken zichzelf met Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki, KTM, Husqvarna, GASGAS, Beta en inderdaad Triumph. Zo waar: een nieuw gouden tijdperk voor motorcross.
