Δεν έχετε χρόνο να σημειώσετε όλες τις εξελίξεις του MotoGP 2024 ότι πρέπει να εργαστείτε υπερωρίες στο Moto3. Αυτό είναι σωστό: με την ανάπτυξη ξεκλείδωτη από τον κανονισμό, τώρα και στο “τάξη εισόδου» του MotoGP, οι λάτρεις της τεχνολογίας της μοτοσικλέτας έχουν κάτι να ενθουσιαστούν. Τα εύσημα πάνε στην KTM (ή μάλλον, στον όμιλο Pierer) που, από τις δοκιμές του Portimao, αποκάλυψε ένα RC4 που πραγματικά μοιάζει με μινιατούρα MotoGP. Καταρχήν, περιττό να πούμε, από αεροδυναμικής άποψης.
ΣΟΚ ΣΤΟ ΠΟΡΤΙΜΑΟ
Ακόμη και πριν από τις δοκιμές IRTA σε εξέλιξη στη Χερέθ ντε λα Φροντέρα, στον προηγούμενο γύρο δοκιμών στο Portimao, όσοι δεν είχαν δει το νέο KTM RC4 2024 σε προεπισκόπηση βρέθηκαν να υποβληθούν σε αποπληξία. Υπερβολή, ίσως, αλλά σε μια κατηγορία αφιερωμένη ρητά στην εκτόξευση υποψήφιων ταλέντων, είναι γεγονός που προκαλεί λίγη αίσθηση για να είμαστε ειλικρινείς για το πώς φτάσαμε σε μια τέτοια κορυφαία τεχνική εξέλιξη.
ΤΟ KTM RC4 MOTO3 ΕΙΝΑΙ ΕΜΠΝΕΥΣΜΕΝΟ ΑΠΟ ΤΗ ΜΕΓΑΛΗ ΑΔΕΡΦΗ ΤΟΥ
Τους τελευταίους μήνες έχει γίνει πολύς λόγος για ένα “Μπόγκας της Honda” για το Moto3 του 2024, αλλά στην πραγματικότητα το NSF250RW τους έχει αλλάξει ελάχιστα. Οπτικά τίποτα και, με όρους μηχανοκίνητου, πολύ λίγο, τόσο πολύ που ο νέος κινητήρας δεν φαίνεται να έχει εγγυηθεί την αύξηση της ισχύος που επιθυμούν οι ομάδες τους. Μια εντελώς διαφορετική ζωή για τις ομάδες κάτω από την ομπρέλα της Pierer Mobility: το 2024 RC4 είναι πραγματικά ένα μικρό MotoGP. Ρίχνεις μια ματιά σε αυτό και, κάτω από την αεροδυναμική πτυχή, μπορείς να δεις εμμονική φροντίδα, τόσο πολύ που μοιάζει με μινιατούρα RC16.
ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΗ ΣΤΟ MOTO3
Εδώ και χρόνια στην 4χρονη μονοκύλινδρη φόρμουλα των 250cc τα λεγόμεναφτερά” (πτερύγια) απαγορεύονται, με το τελευταίο πείραμα στο θέμα να χρονολογείται από το Mahindra MGP3O που βγήκε στην πίστα στις χειμερινές δοκιμές του 2016. Ωστόσο, αυτό δεν εμπόδισε τους μηχανικούς του Mattighofen. Το RC4 του νέου έτους δείχνει ένα “βήμα” στο φέρινγκ, δημιουργώντας έναν πραγματικό αεροδυναμικό αγωγό από τον εκτροπέα στο λασπωτήρα. Αυτό συνδυάζεται με ένα νέο προφίλ του φέρινγκ (με νέα εισαγωγή αέρα για το airbox) και, όσο ήταν σε αυτό, ακόμη και η μίζα είναι από τα MotoGP! Όχι άλλο με το κλασικό»carllo“, αλλά μάλλον με το λεγόμενο “τρυπάνι” που ταιριάζει στην αριστερή πλευρά του φέρινγκ.
ΕΝΑ ΒΛΗΜΑ ΓΙΑ ΤΙΣ ΤΕΣΣΕΡΙΣ ΑΔΕΛΦΕΣ ΤΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ PIERER
Με έναν περαιτέρω εξελιγμένο κινητήρα, το RC4 έχει ήδη βελτιώσει τα πρότυπα ανταγωνιστικότητας ενός Moto3. Τη δεύτερη μέρα δοκιμών στη Χερέθ, ο Ντέιβιντ Αλόνσο (και άλλοι) κατέρριψε το προηγούμενο ρεκόρ διαδρομής έως και 1″6, φτάνοντας στο διαστημικό χαμηλό 1’43”. Χάρη στα ελαστικά Pirelli, σίγουρα, αλλά και σε μια μοτοσυκλέτα που έχει θέσει νέους στόχους για το θέμα. Οι ομάδες της Pierer Mobility χαίρονται, το ίδιο γκρουπ που θα εκπροσωπείται στην αρχή από τέσσερις μάρκες (KTM, GASGAS, Husqvarna και CFMOTO) και με κίνδυνο να σπάσει τα χρήματα.
