MotoE가 포티마오를 발견했는데, 어떻게 됐나요? 해당 카테고리의 베테랑 중 한 명인 마테오 페라리(Matteo Ferrari)는 전기 수업의 동료들처럼 두카티 V21L을 타고 처음으로 방문한 포르투갈 트랙을 다시 한 번 높이 평가했습니다. 날씨로 인해 3일간의 테스트가 진행 중이지만 작업 속도가 약간 느려졌습니다. FELO Gresini 라이더는 이러한 이유로 전체 프로그램을 완료하지 못했다는 점을 인정하면서도 자전거와 타이어의 새로운 기능에 대해 긍정적으로 평가하고 마지막 테스트 날을 고대하고 있습니다. 마테오 페라리는 2024년에도 확실한 주인공 중 한 명이 될 것이며, 그는 시즌 1라운드부터 최대한 준비가 되어 있기를 원합니다.
Ducati에 관한 몇 가지 소식
그는 이미 Autodromo do Algarve에서 그곳을 탔기 때문에 알려지지 않은 트랙은 아니었는데 MotoE는 어떤가요? “나에게 있어 이 트랙은 모든 자전거가 있는 아주 좋은 트랙입니다.” Matteo Ferrari가 Corsedimoto에게 댓글을 달았습니다. “기복이 많고 내리막이 많고 역경사 곡선이 있어 환상적이며 무엇보다도 어렵습니다. 결국, 이 MotoE는 균형이 잘 잡힌 자전거이고 모든 서킷에 적응할 수 있지만, 휠링 방지 기능을 약간 해방시켜 언덕에서 약간의 휠리 주행을 할 수 있기 때문에 우리는 정말 즐거웠습니다!” Ducati V21L에서 변경된 유일한 것은 아니지만 전반적으로 새로운 것은 거의 없습니다. “전자 장치가 약간 변경되었습니다. 건조한 상태에서 선택할 수 있는 새로운 엔진 제동 맵이 있는 반면, 젖은 상태에서는 동일한 세 가지 맵이 남아 있습니다. 트랙션 컨트롤도 바뀌었고, 레이스 내내 고정되어 있어서 작년보다 훨씬 정확해졌습니다.”
새 타이어와 불안정한 날씨
타이어 관련 소식도 있었습니다. “제 생각에는 미사노의 테스트에 비해 한 단계 더 발전한 것 같아요.” 페라리는 설명했다. “하지만 다음 트랙에서 보면 포티마오는 타이어가 가장 많이 닳는 트랙 중 하나가 아니라는 사실을 알게 될 것입니다.” 그런 다음 앞으로 나아갈 단계를 강조하세요. “전면과 마찬가지로 후면이 그립 안정성 측면에서 더 좋습니다. 우리는 모두 행복해요.” 비의 출현으로 인해 조건이 완벽하게 이상적이지는 않더라도. “가장 쓸모없는 조건이군요” 페라리를 인정했다. “때때로 우리는 태양이 있는 젖은 트랙에서 달렸기 때문에 거의 일어나지 않는 일이 있었습니다… 다른 테스트를 해야 했기 때문에 우리 계획이 약간 망가졌습니다.” 하지만 아직 시험 일정이 하루 남았습니다. “아직 100% 정답을 맞힐 수 있는 경주 주말 목요일이 남아 있습니다. 그러나 우리는 항상 경쟁이 치열했고 시간이 후퇴한 적이 없었으므로 확실히 성과를 거둘 것입니다.”
페라리 “테스트 잘됐다” 만족
레이스 시뮬레이션도 있었는데, 어땠나요? “내 생각에는 시동 절차와 충전을 한 번도 해본 적이 없는 기계공과 신입 조종사에게 더 유용했습니다… 그러나 이미 숙련된 조종사에게는 불행하게도 비와 그에 따른 트랙 조건으로 인해 유용하지 않았으며 누군가가 넘어지기까지 했습니다. 이런 이유.” 그러나 마테오 페라리는 전반적으로 만족스럽다. “테스트는 잘 진행되었습니다. 우리는 이 3일 동안 많은 일을 했습니다. 우리는 오른발에서 시작했습니다.” 그는 사실 밑줄을 그었다. “우리는 이미 포티마오에 대한 좋은 균형점을 찾았고 작업할 데이터도 있으므로 매우 기쁩니다.”
사진: FELO GRESINI MotoE 팀
