Jahre vergehen, Vorschriften ändern sich, aber Hondas bleiben am hinteren Ende der World Superbike-Startaufstellung. Das zeigte sich bei den Tests vor der Saison und am Freitag auf Phillip Island. Darüber hinaus wird Xavi Vierge der einzige Fahrer sein, der an diesem Wochenende für das HRC-Team antritt. Iker Lecuona erlitt am Dienstagmorgen einen Highsider, der zu einer Schulterverletzung führte. Zurück auf der Strecke zum Freien Training warf er das Handtuch. „Ich habe versucht, Druck zu machen, aber mir wurde klar, dass ich zu große Schmerzen hatte, ich hätte nicht mithalten können und ich hätte riskiert, mich noch mehr zu verletzen.“ gab der ehemalige MotoGP-Spieler zu. „Es ist besser, wenn ich nach Hause gehe, um mich für Barcelona vorzubereiten.„Die zweite Weltrunde findet vom 23. bis 24. März in Katalonien statt.
Die Super-Zugeständnisse haben es BMW ermöglicht, einen bemerkenswerten Schritt nach vorne zu machen, aber Honda HRC bleibt im Abgrund. Im offiziellen Team gab es verschiedene Veränderungen, darunter die Beförderung von José Manuel Escamez zum neuen Teammanager anstelle von Leon Camier.
Die neue CBR1000RR-R startet nicht und wenn das HRC-Team Probleme hat, ist MIE Honda in Verlegenheit. Es ist eine Schande für Tarran Mackenzie, der es verdient, der Protagonist zu sein. Stattdessen beendete er das erste freie Training auf dem letzten Platz, zusammen mit seinem Teamkollegen Adam Norrodin mit einer Fehlerquote von einhundertfünf Prozent, und das zweite freie Training auf dem vorletzten Platz vor dem malaysischen Fahrer. Unter anderem hat sich MIE in diesem Jahr dafür entschieden, Vanni Lorenzini nicht mehr als Ingenieur zu haben: Honda macht alles intern.
Honda ist seit 17 Jahren ohne Superbike-Weltmeistertitel
Honda war der erste Motorradhersteller, der die Superbike-Weltmeisterschaft gewann. Es gewann die ersten beiden Ausgaben 1988 und 1989 mit dem Amerikaner Fred Merkel. 1997 kam der dritte Titel mit John Kocinski, dann zwischen 2000 und 2002 bescherte Colin Edwards, der legendäre Texas Tornado, zwei Titel und tausend Emotionen mit den Duellen mit Troy Bayliss, die in der Geschichte und in den Herzen der Fans blieben.
Hondas letzter Fahrerweltmeistertitel geht auf das Jahr 2007 zurück, mit dem Briten James Toseland, dem Autor einer außergewöhnlichen Saison. Im folgenden Jahr bescherte Carlos Checa dem japanischen Unternehmen einige Siege und einige weitere Podestplätze. Im Jahr 2009 gewann ein sehr junger Jonathan Rea ein Rennen mit Honda in Misano: der erste Sieg der 119 auf seiner Liste. Im folgenden Jahr schnitt er sogar noch besser ab: Er hatte vier Siege errungen und eine Reihe von Podestplätzen eingefahren. Zwischen 2011 und 2013 bescherte Rea der Heimat des Flügelspielers weitere wunderbare Erfolge. 2014 ist ein denkwürdiges Jahr mit 9 Podestplätzen (davon 4 Siege) und dem dritten Platz im Endklassement.
Rea verlässt Honda und beginnt sein Epos mit Kawasaki. Im Jahr 2016 versuchte jedoch der unvergessliche Nicky Hayden, Honda wieder an die Spitze zu bringen, indem er in Sepang gewann und mehrmals auf die dritte Stufe des Podiums kletterte.
Im Jahr 2020 wollen die Japaner unbedingt an die Spitze zurückkehren und Alvaro Bautista verpflichten, doch in zwei Jahren erreicht er nur drei Podestplätze, jedes Mal in Spanien. Wenn das Motorrad nicht konkurrenzfähig ist, kann man wenig tun. In den letzten Saisons wurden lediglich zwei Podestplätze erreicht und Honda beendete die Konstrukteurswertung auf dem letzten Platz.
