드디어 출발합니다! 이탈리아의 밤 동안 Supersport World Championship은 달력에 예정된 12개(?) 이벤트 중 첫 번째 이벤트의 엔진에 다시 불을 붙일 것입니다. 필립 아일랜드 주말이 시작될 때 (현재) 6개 제조업체를 대표하는 27명의 라이더가 월드 SSP 챌린지(유럽)에 등록된 라이더를 기다리고 있는 가운데 Nicolò Bulega의 후계자를 찾기 위한 사냥이 시작됩니다. 이는 변화가 가득한 2024시즌의 관심 주제 중 하나일 뿐이다. 기술적인 용어 및/또는 드라이버 라인업뿐만 아니라 레이스 형식에서도 마찬가지입니다. 어느 정도 원하는 뉴스 중 일부는 최근 몇 주 동안 이미 공식화되었으며 다른 일부는 예상치 못한 상황으로 인해 여전히 호주 라운드로 제한됩니다. “마지막 순간”.
필립 아일랜드의 피트 스톱 의무화
그렇죠. Pirelli의 지시에 따라 주 초의 사전 이벤트 테스트에서 나타난 타이어의 초기 성능 저하 덕분에 FIM과 Dorna는 Phillip Island 경주에 플래그 대 플래그를 부과했습니다. Superbike와 Supersport 모두에 관한 조항으로, 두 타이어를 모두 교체하거나 후면만 교체하기 위한 필수 피트 스톱이 포함되어 있습니다(자세한 내용은 여기 참조). 중급 클래스의 경우, 드라이버는 토요일과 일요일 사이에 예정된 2개의 레이스 중 10번째 랩까지(또는 늦어도) 정지해야 하며, 두 레이스는 모두 원래 설정대로 18랩으로 나누어집니다. 레이스 방향(Race Direction)에서는 피트 레인에 진입하고 나가는 시간이 78초 이상이어야 한다고 명시했습니다. 그렇지 않으면 자동 라이드 스루가 실행됩니다.
월드 슈퍼스포츠 챔피언십의 새로운 형식
실제로는 조종사의 안전을 위험에 빠뜨리지 않기 위한 불가피한 결정입니다. 이론적으로 지난 1월 서명된 2024년 스포츠 규정에 의해 구상된 혁신에 적응하도록 이미 요청된 슈퍼스포츠 세계 선수권 대회의 주인공들에게는 또 다른 미지의 인물이 있습니다. 이번 시즌부터 티쏘 슈퍼폴은 FP2 대신 금요일 오후에 개최됩니다(실행 시간이 40분으로 늘어나고 토요일 오전에 두 번째 워밍업 추가). 예선 결과에 따라 레이스 1 전용 스타팅 그리드가 결정되며, 레이스 2 그리드의 상위 9위는 전날 예선에서 기록된 가장 빠른 랩을 기준으로 결정됩니다.
레이싱 키트 및 지속 가능한 연료
순전히 기술적 측면에서 레이싱 키트는 모든 제조업체에서 사용할 수 있으며 시즌당 하나의 승인 패키지로 제한됩니다. 각 제조사의 결정에 따라 다른 OEM이나 특정 부품으로 구성될 수도 있습니다. 가격을 €1,000로 설정하면 이 수치에는 상부 및 하부 삼중 클램프, 스티어링 헤드(베어링 및 관련 베어링 시트 포함), 스윙암이 없는 리어 서스펜션 링키지 등의 프레임 부품이 포함됩니다. 프레임과 스윙암에 있는 리어 서스펜션의 부착 지점은 수정을 방지하기 위해 변경되어서는 안 됩니다. 동시에 SBK 위원회는 최근 MotoGP가 채택한 사양에 따라 Superbike와 Supersport 모두에 40% 지속 가능한 연료를 도입한다는 것을 확인했습니다.
Il은 필립 아일랜드를 경유하여
앞서 언급한 혁신과 (두려운) 타이어 수수께끼로 인해 Supersport World Championship은 이번 주말 시즌 개막전을 맞이하게 됩니다. 금요일과 토요일 사이의 밤, 레이스 1은 이탈리아 시간 오전 4시 30분에 열리며, 레이스 2는 다음날 같은 시간에 열립니다. 필립 아일랜드에서는 특히 세 명의 기수들에게 특별한 관심이 집중될 것입니다. – 지난 월요일 이벤트: 무엇보다도 Yari Montella, Federico Caricasulo 및 Stefano Manzi가 바로 뒤를 이었습니다(여기서 이야기).
