Finalmente estamos indo embora! Durante a noite italiana, o Campeonato do Mundo de Supersport irá reacender os motores para a primeira das 12 (?) provas programadas no calendário. Com 27 pilotos esperados no início do fim-de-semana de Phillip Island representando (por enquanto) 6 fabricantes, à espera dos inscritos no World SSP Challenge (Europeu), começa a caça ao herdeiro de Nicolò Bulega. Este é apenas um dos temas de interesse para uma temporada de 2024 cheia de mudanças. Não só em termos técnicos e/ou escalação de pilotos, mas também no formato da corrida. Notícias mais ou menos desejadas, algumas já formalizadas nas últimas semanas, outras ainda limitadas à ronda australiana apenas por imprevistos “último minuto”.
Pit stop obrigatório em Phillip Island
Bem, sim. Graças à degradação precoce dos pneus que surgiu nos testes pré-evento no início da semana, seguindo as indicações da Pirelli, a FIM e a Dorna impuseram o bandeira a bandeira para as corridas de Phillip Island. Uma disposição relativa tanto ao Superbike como ao Supersport, com paragem obrigatória nas boxes para substituição de ambos os pneus ou apenas dos traseiros (detalhes AQUI). No caso da classe intermédia, os pilotos terão de parar o mais tardar (e não depois) na décima volta das 2 corridas agendadas entre sábado e domingo, ambas divididas em 18 voltas conforme originalmente estabelecido. A Direção de Corrida também comunicou que o tempo entre a entrada e a saída do pit lane não pode ser inferior a 78 segundos. Caso contrário, a passagem automática será acionada.
O novo formato do Campeonato Mundial de Supersport
Na prática, uma decisão inevitável para evitar colocar em risco a segurança dos pilotos. Em teoria, mais uma incógnita para os protagonistas do Mundial de Supersport, já chamados a habituar-se às inovações previstas no regulamento desportivo de 2024, assinado em janeiro passado. A partir desta temporada, a Tissot Superpole acontecerá na tarde de sexta-feira em vez do TL2 (com o tempo de corrida aumentado para 40 minutos e a adição de um segundo aquecimento na manhã de sábado), mas não só. Os resultados da qualificação definirão o grid de largada exclusivamente para a Corrida 1, enquanto os 9 primeiros do grid da Corrida 2 serão decididos pelas voltas mais rápidas registradas na bateria do dia anterior.
Kit de corrida e combustível sustentável
Numa vertente puramente técnica, o kit de corrida será disponibilizado por todos os fabricantes e limitado a apenas um pacote homologado por temporada. Pode ser composto por outros OEM ou peças específicas, dependendo da decisão de cada fabricante. Com o preço fixado em 1.000€, este valor cobrirá peças do quadro como a braçadeira tripla superior e inferior, cabeça de direção (incluindo rolamentos e assentos de rolamentos relacionados) e articulação da suspensão traseira sem braço oscilante. Os pontos de fixação da suspensão traseira no quadro e no braço oscilante não devem ser alterados para evitar quaisquer modificações. Ao mesmo tempo, a Comissão SBK confirmou a introdução de 40% de combustível sustentável tanto nas Superbike como nas Supersport, em linha com as especificações recentemente adotadas pelo MotoGP.
Ou através de Phillip Island
Com as inovações acima mencionadas e o (temido) enigma dos pneus, o Campeonato Mundial de Supersport enfrentará a rodada de abertura da temporada neste fim de semana. Na noite de sexta-feira para sábado, a Corrida 1 terá lugar às 4h30, hora italiana, e no dia seguinte, à mesma hora, a Corrida 2. Em Phillip Island, será dada especial atenção aos nossos porta-estandartes, três dos quais estão em ótima forma nos pré-testes – evento da última segunda-feira: Yari Montella acima de tudo, com Federico Caricasulo e Stefano Manzi logo em seguida (a história AQUI).
