阿尔瓦罗·包蒂斯塔 (Alvaro Bautista) 再次成为菲利普岛首场超级摩托车比赛的大热门。 过去在杜卡迪，他总是能带来（巨大的）改变：在 2019 年的首次亮相中，他占据了无可争议的统治地位，他能够举起双臂，以步行的速度冲过终点线，向机械师打招呼在墙上。 去年的情况也是如此：三场比赛占据主导地位。 综合考虑，这位西班牙人驾驶 Panigale 赛车在 9 场比赛中赢得了 8 场胜利。 唯一的失败是 2022 年的第一场比赛，当时由于下雨而需要更换轮胎：第五名。 在正常的 22 圈距离中，尽管施加了 6 公斤的压舱物，包蒂斯塔这次也会按照预测出发。 由于出于安全原因强制更换轮胎，一切都又回到了问题。
五场短跑比赛而不是一场
过去，不仅在菲利普岛，Alvarito 和杜卡迪 Panigale V4 R 正是在抓地力条件达到极限时发挥了作用。 这个意大利品牌拥有一批技术人员和 MotoGP 电子设备，因此每次进行发动机管理校准时，Bautista 都能使轮胎的使用寿命比其他轮胎更长。 在比赛的最后阶段，当其他人划船时，他们的轮胎都被毁了，事实证明，他们的速度往往更快。 新的澳大利亚沥青保证了令人印象深刻的额外抓地力，因此效果可能会被放大。 “在测试中，我们始终致力于实现最佳的轮胎管理” 包蒂斯塔解释道，他指的是在菲利普岛的唯一一天，也指之前在赫雷斯和波尔蒂芒的郊游。 在这三种情况下，他总是放弃最快圈速，并与车队一起专注于持续时间。 在澳大利亚，他将必须参加五场短跑比赛。
“走慢一点就够了”
“很容易说这不安全，所以我们把比赛分成两部分”包蒂斯塔感叹道。 “在我看来，连续跑 20 圈是可能的，但对于一些车手来说，通过与测试中相同的圈数来完成它是很困难的。 但这是一个管理问题：如果你推入 1’29″，轮胎很快就会被毁坏，但如果你保持在 1’30”-1’31″，你就可以完成整个距离。 走得慢一点就足够了”。 包蒂斯塔的想法显然很感兴趣，每个骑手都在做自己的事情。 但在菲利普岛，这是一条对轮胎来说很糟糕的赛道，总是有点像这样。 特洛伊·贝利斯（Troy Bayliss）是这些弯道的真正狂热者，他也有同样的想法。 “菲利普岛是一条非常特别的赛道，也许是世界上唯一一条你必须尝试……放慢速度才能获胜的赛道” 三届世界冠军说道。 “如果你从一开始就努力，你就不会走到最后。 因此，轻柔地使用油门并且不要使轮胎（尤其是后轮胎）超载，一直是决定性的因素”。
乔纳森·雷 (Jonathan Rea)，亚马逊上有官方传记
