Het leven bestaat uit onverwachte gebeurtenissen die ons vervolgens ertoe brengen verschillende paden te bewandelen. De geschiedenis van James Allison bij Ferrari heeft diepe wortels. James kwam in 1999 bij Maranello en maakte deel uit van de gouden jaren van het Steigerende Paard en Michael Schumacher. Het was een fundamenteel onderdeel van deze winnende structuur. De eerste scheiding vond, zoals we allemaal weten, plaats in 2005, toen hij naar Renault ging en naar huis terugkeerde, nadat hij vóór Ferrari in het Benetton-team had gezeten. Het project met Flavio Briatore aan het roer van het Franse team was succesvol, maar duurde niet lang. In 2009 verliet hij het transalpine team en in 2013 keerde hij terug naar Italië waar hij een heel andere Cavallino vond.
James Allison keert op 29 juli 2013 terug bij Ferrari
Ferrari’s oproep aan James Allison komt in een tijd van grote veranderingen. In 2014 brak het hybride tijdperk voor de Formule 1 aan en het team uit Maranello wilde er klaar voor zijn. James leek de juiste man en daarom kreeg hij de functie van technisch directeur. Luca Cordero di Montezemolo ziet in de Britse ingenieur de juiste figuur om de ambities van het huis vanuit het prachtige land nieuw leven in te blazen. 2013 eindigt met de coureur in het rood Fernando Alonso die dicht bij de wereldtitel komt. De verwachtingen voor het seizoen 2014 waren hooggespannen, zoals we al zeiden, dankzij de introductie van de V6-turbomotoren, vergezeld van de elektrische component.
De Formule 1 had zijn deuren geopend voor hybrides en zoals vaak gebeurt, als er een verandering in de reglementen plaatsvindt, is het ene team beter in het lezen ervan dan de andere. Ferrari met James Allison als technisch directeur creëerde de F14-T, een echte ramp zo erg zelfs dat het zelfs geen enkele race kon winnen. Het jaar eindigt gierig van tevredenheid, maar de 13e oktober zal voor altijd in herinnering blijven. Montezemolo wordt als hoofd van het presidentschap van Ferrari vervangen door Sergio Marchionne. De nieuwkomer probeert alles radicaal te veranderen door Sebastian Vettel over te nemen en Alonso te laten gaan. In 2015 zijn er echte veranderingen, waarbij de SF15-T tweede wordt in het wereldkampioenschap achter Mercedes. 2016 had het jaar van de definitieve verlossing moeten zijn, maar in Melbourne gebeurt iets oncontroleerbaars.
De SF16-T werd niet onder een gelukkige ster geboren
2015 had de hele Ferrari-omgeving weer moed gegeven, dus de verwachtingen voor 2016 waren zeer hooggespannen. Het seizoen begint op 20 maart in Melbourne, Australië. Die race eindigde met een derde plaats voor Vettel en een pensionering vanwege een probleem met de motor van Kimi Raikkonen. Tijdens het Australische weekend overleed de vrouw van James Allison, dus vroeg de technisch directeur om terug te keren naar zijn thuisland. Allison is zich ervan bewust dat hij, nu hij weduwnaar is geworden, meer voor zijn drie kinderen zal moeten zorgen. Het Maranello-huis geeft James de mogelijkheid om buiten de baan te werken vanwege deze behoefte veroorzaakt door een ongeval.
Het probleem is dat de auto uit 2016 niet de echte rivaal van Mercedes is, zozeer zelfs dat hij zelfs wordt overklast door Red Bull. Toen Marchionne deze resultaten zag, besloot hij samen met de toenmalige teambaas Maurizio Arrivabene James Allison te ontslaan. Op 27 juli 2016 arriveerde het briefje van het Ferrari-team, waarin Allison werd ontheven van zijn rol als technisch directeur en hem werd vervangen door Mattia Binotto. Een fout die onmiddellijk de gedachten van iedereen verdeelde. Ook de fans pikken het niet goed op en naast hen ook de kranten en deskundigen op dit gebied niet. Er zal een eigen doel worden gedefinieerd, vooral achteraf gezien, gezien de manier waarop de geschiedenis van de Formule 1 is geëvolueerd.
James Allison verdiende een nieuwe behandeling
Het kostte James Allison korte tijd om een nieuwe functie te vinden, sterker nog, op 1 maart 2017 werd hij door Mercedes geroepen om zijn gebruikelijke rol als technisch directeur op zich te nemen. We kennen het verhaal, zijn meesterwerken zullen samen met alle Brackley-ingenieurs het Duitse team de schoonheid van drie wereldtitels brengen. Allison werkt nog steeds bij de Duitse fabrikant, maar de wind is veranderd, met Red Bull nu in de dominante rol. James heeft Ferrari nooit vergeven dat hij hem er op zo’n speciaal moment uit had gezet, en hij stuurde veel kritiek op het Italiaanse bedrijf. Vandaag is James Allison jarig en hij wordt 56. Zal hij ooit terugkeren naar Ferrari? Zijn gedachten zullen, in plaats van aan de Rode, uitgaan van de liefde van zijn leven.
FOTO: sociale Mercedes AMG F1
