Der MotoGP-Test in Katar verdeutlicht, welche Probleme bei Honda noch bestehen. Trotz der harten Arbeit der HRC-Ingenieure bleibt die RC213V ein Motorrad, das noch weit von der Spitze entfernt ist, und die neuen Zugeständnisse müssen maximal ausgenutzt werden, um uns zu den Freuden der jüngsten Vergangenheit zurückzubringen. Auch der Weltmeister von 2020, Joan Mir, hatte mit persönlichen körperlichen Problemen zu kämpfen, die ihm einiges an Kopfzerbrechen bereiteten.
Mirs körperliches Unbehagen
Die vier Honda-Fahrer mussten sich mit den Plätzen 17 bis 20 begnügen, nämlich Johann Zarco, Taka Nakagami, Joan Mir und Luca Marini. Der Mallorquiner hatte in seinem zweiten Jahr bei Repsol Honda besonders schwerwiegende gesundheitliche Probleme. „Als ich aufwachte, war ich sehr müde, mir ging es nicht gut. Dies geschah um drei Uhr morgens“, erklärte er, wie Motosan-Kollegen berichteten.
Die Tortur ging in den folgenden Stunden weiter, obwohl er trotz allem nicht vom Tag der MotoGP-Tests in Losail zurückkam und die erste Runde am späten Nachmittag absolvierte. „Wir hatten ein Problem mit dem Motorrad und ich musste mich übergeben. Ich ruhte mich ein wenig aus, versuchte es noch einmal, fühlte mich aber nicht gut und ich denke, dass mir das auch noch ein paar Tage so gehen wird. Beim letzten Ausflug bin ich gestürzt, ehrlich gesagt war es ein Tag zum Vergessen. Vieles konnten wir aufgrund meiner Erkrankung nicht ausprobieren und haben diesen Tag etwas verpasst, das war schade„.
Hondas Probleme
Am ersten Testtag erreichte Joan Mir den 13. Platz, die beste Platzierung für die japanische Marke, mit einem Rückstand von 783 Tausendstel auf die beste Runde. Eine Zeit, die mit dem Medium-Reifen absolviert wurde, am Vorabend des Zeitangriffs mit dem Soft-Reifen. Aber gesundheitliche Probleme machten alles komplizierter. Zwei Wochen vor Beginn der Meisterschaft ist der Rückstand auf Spitzenreiter Ducati immer noch recht groß. „Hier bräuchten wir noch vier, fünf Tage, vielleicht besser auch nicht, sonst werden die anderen noch besser (Fahrt)”.
Der neue RC213V hat erste Fortschritte gemacht, es wird jedoch noch Zeit brauchen, um die Lücke zu schließen. „Bei der Höchstgeschwindigkeit haben wir uns verbessert, die Beschleunigung ist auch besser als 2023, aber es bleibt im Moment unser Schwachpunkt. Dank der Aerodynamik neigen wir weniger zum Wheelie. Die neue Verkleidung bringt mehr Abtrieb, das ist also gut so. Wir möchten besser vorbereitet sein. Natürlich erwarten wir ein schwieriges erstes Rennen, auch weil wir wissen, dass diese Strecke hier für Honda nicht sehr geeignet ist„.
Foto: Box Repsol
