Các cuộc thử nghiệm MotoGP tại Qatar đã kết thúc, đồng nghĩa với việc kết thúc giai đoạn tiền mùa giải. Chắc chắn không có gì ngạc nhiên khi thấy các chàng trai Ducati đứng đầu và cũng không có gì ngạc nhiên khi biết rằng họ đã phá kỷ lục. Người đầu tiên là Marco Bezzecchi sau cú va chạm kép, nhưng cuối cùng đương kim vô địch MotoGP Francesco Bagnaia đã dẫn đầu, người duy nhất hôm nay dưới mốc 1:51! Nhiều sự cố kỹ thuật và tai nạn khác nhau đã được báo cáo, bao gồm cả sự cố đầu tiên của Marc Marquez trong chuyến phiêu lưu mới trên Desmosedici. Bây giờ chúng ta chỉ cần đợi đến cuối tuần 8-10/3, trước đó các cuộc thử nghiệm chính thức sẽ kết thúc như thế này.
MotoGP Test Sepang, thời gian và tin tức nửa đầu ngày
Câu hỏi về “áp lực”
Trong ngày cuối cùng của cuộc thử nghiệm MotoGP, Piero Taramasso, giám đốc Michelin, đã làm rõ hơn về vấn đề này. “Các tay đua và các đội đã hỏi chúng tôi liệu có thể xem lại giá trị tối thiểu cho mặt trước hay không” anh ấy giải thích với Sky Sport MotoGP. “Chúng tôi đã phân tích dữ liệu và thực hiện một số mô phỏng. Sau tất cả những điều này, chúng tôi quyết định giảm xuống 1,80 bar thay vì 1,88, đây là một sự thay đổi đáng kể. Tuy nhiên, do chúng tôi đang mất lợi nhuận nên chúng tôi yêu cầu tôn trọng giá trị tối thiểu này cho 60% cuộc đua, trong khi năm ngoái là 50%”. Điều gì đó sẽ chỉ thay đổi khi chúng ta đến Mandalika, Sachsenring và Đảo Phillip. “Ba vòng đua mà lốp đặc biệt bị căng thẳng. Vì lý do này, áp suất tối thiểu sẽ là 1,85 bar”. Cũng đang được kiểm tra là hợp chất mặt trước cứng mới đã được thử nghiệm ở Sepang và cũng được đưa đến Qatar. “Nếu các kết quả xét nghiệm dương tính, nó sẽ được giới thiệu trong năm nay bắt đầu từ Jerez” Taramasso nói.
MotoGP, ngày cuối cùng
Không thiếu một số bài kiểm tra cuối cùng. Ví dụ, tại Aprilia, Vinales và Oliveira đã thử nghiệm lại phần đuôi 2023, trong khi tại Honda, các cuộc thử nghiệm tiếp tục ở cả cánh sau và cánh trước. Mặt khác, Yamaha đã thu hút sự chú ý với ống xả mới dài hơn nhiều so với những gì chúng ta đã thấy cho đến nay. Nhưng chúng tôi không kiểm tra nhiều nữa, bài kiểm tra thứ Ba này trên hết là hữu ích để chuẩn bị cho GP đầu tiên trong năm. Đối với Joan Mir, chúng tôi đã có những kỳ nghỉ dài trên đường đua: thật không may, tay đua Repsol Honda hôm nay cảm thấy không được khỏe cho lắm nên đã thi đấu khá dễ dàng. Chiếc số 36 cũng gặp sự cố kỹ thuật (tấm chắn đã mở), nhưng sau đó chúng tôi thường xuyên thấy nó hoạt động vào những thời điểm quan trọng nhất trong ngày, cho đến khi xảy ra vụ tai nạn vào nửa giờ cuối cùng. Vấn đề kỹ thuật cũng xảy ra với Miguel Oliveira, vẫn đang đứng khá xa trên bảng xếp hạng.
Hai ngày thử nghiệm rất khó giải mã đối với tay đua người Bồ Đào Nha, người cũng đã bỏ xa những người đồng đội cùng thương hiệu của mình, những người dễ dàng lọt vào top 10. Người cuối cùng trong danh sách các vấn đề kỹ thuật là Brad Binder, buộc phải dừng lại ở tuổi 15 trong phần thi của mình. mô phỏng cuộc đua. Vụ va chạm kép hôm nay đối với Marco Bezzecchi: lần đầu tiên trên đường đua, lần thứ hai ở lối vào đường pit, nơi anh tìm thấy một số vết bẩn. Điều gây tò mò là người mang tiêu chuẩn VR46 đã ghi lại ít nhất một vụ va chạm trong mỗi ngày thử nghiệm giữa Sepang và Lusail… Nhưng những lần tiếp theo của anh ấy cho chúng ta biết rằng hôm nay anh ấy đã nhanh chóng quên mất nó. Ngoài Marc Marquez và Joan Mir đã nói ở trên, chúng tôi cũng ghi lại các vụ va chạm của Aleix Espargaro, Jack Miller và Johann Zarco, luôn không có hậu quả.
Ngày thứ 2/xếp hạng tổng hợp
Ảnh: Trường đua quốc tế Lusail
