Την πρώτη μέρα των δοκιμών MotoGP στη Ντόχα, η μουσική παίζει τη συνηθισμένη παρτιτούρα. Ο Jorge Martin παραμένει κολλημένος στον Pecco Bagnaia, στη δεύτερη θέση, με ελάχιστη διαφορά δύο δέκατων. Η μεγάλη πρόκληση μεταξύ των δύο τιτάνων της Ducati που θα αγωνιστούν για τον παγκόσμιο τίτλο του 2023 μέχρι τον τελευταίο γύρο στη Βαλένθια επαναλαμβάνεται, προαναγγέλλοντας έναν αγώνα τεντωμένου σχοινιού φτιαγμένο από τεντωμένα νεύρα και μελέτη κάθε λεπτομέρειας.
Ο Μάρτιν πίσω από τον Πέκο
Πρόοδος για τον Μαδριλένο της ομάδας Pramac στο Losail, όπου για πρώτη φορά μεταβολίζει το νέο φέρινγκ της Ducati Desmosedici GP24 του. “Στο Sepang δεν ήμουν σίγουρος αν να το χρησιμοποιήσω ή να μείνω με την παλιά έκδοση. Αλλά το νέο είναι σίγουρα καλύτερο“. Το αεροδυναμικό πακέτο που αναπτύχθηκε από τον κατασκευαστή Borgo Panigale είναι επίσης εγκεκριμένο από τον αντιπρόεδρο του κόσμου. Η Τρίτη θα είναι η τελευταία ημέρα των δοκιμών πριν από τη σεζόν, το MotoGP του 2024 θα ξεκινήσει στις 8 Μαρτίου. Μια τελευταία μέρα για να τελειοποιηθούν οι τελευταίες λεπτομέρειες ενόψει του πρώτου αγώνα που θα διεξαχθεί στην ίδια πίστα. Για να επιδιώξουμε τον θρόνο του παγκόσμιου πρωταθλήματος, είναι απαραίτητο να ξεκινήσουμε δυνατά αμέσως, χωρίς να χάσουμε βαθμούς στην πορεία όπως πέρσι…
Ο Jorge Martin είναι πολύ ξεκάθαρος ότι το 2024 θα πρέπει να είναι η καλύτερη σεζόν του στο MotoGP. Ο πλέον δηλωμένος στόχος είναι να φέρει τον τίτλο της Top Class με μια δορυφορική ομάδα, ένα ιστορικό κατόρθωμα που θέλει να πετύχει με κάθε κόστος. Για άλλη μια φορά το βασικό εμπόδιο θα είναι ο Pecco Bagnaia, για τη στιγμή που κανείς άλλος δεν φαίνεται να μπορεί να τον ανησυχήσει σοβαρά. “Την περασμένη σεζόν ήταν δύσκολο να κερδίσεις τον Pecco, αυτό είναι ξεκάθαρο. Νομίζω ότι είχε ένα υπέροχο πρώτο μέρος της χρονιάς και εγώ ήμουν πιο γρήγορος στο δεύτερο μέρος. Αλλά αυτό δεν είναι να είσαι γρήγορος, πρέπει να είσαι έξυπνος και ψυχρός σε ορισμένες καταστάσεις. Ελπίζω με την εμπειρία που έχω αποκτήσει να βελτιωθώ το 2024 και να βελτιώσω τα λάθη μου“.
MotoGP… ένα βήμα πίσω
Ο αναβάτης της ομάδας Pramac εστιάζει επίσης στους μελλοντικούς ορίζοντες. Η εργοστασιακή ομάδα της Ducati είναι στο στόχαστρο, μεσοπρόθεσμα ήδη σκεφτόμαστε τον νέο τεχνικό κανονισμό που θα τεθεί σε ισχύ από το 2027. Τα πρωτότυπα θα έχουν μικρότερο κυβισμό (850cc), λιγότερο αεροδυναμικά, η χρήση συσκευών holeshot θα ανάγεται σε «κόκαλο. Οι προτιμήσεις του Χόρχε φαίνεται να είναι λίγο αντίθετες με τη δυναμική του Borgo Panigale. “Ανυπομονώ για το 2027, νομίζω ότι όλα θα αλλάξουν πολύ, θα πάμε περίπου 10 χρόνια πίσω. Είναι σαφές ότι θα μείνουμε μακριά από τα ρεκόρ, αλλά στο τέλος θα είναι περισσότερο θέμα ταλέντου, στυλ και όλοι θα μπορούν να δουλέψουν καλύτερα στις οδηγικές τους ικανότητες“.
Φωτογραφία Pramac Racing
