ドーハでのMotoGPテスト初日、いつもの音楽が流れる。 ホルヘ マルティンは、コンマ 2 秒の差で 2 位のペッコ バニャイアに釘付けになっています。 2023年の世界タイトルをかけて最終戦バレンシアまで争うことになる2人のドゥカティの巨人の間の偉大な挑戦が繰り返され、緊張した神経とあらゆる細部の研究からなる綱渡りレースが始まる。
ペッコの後ろのマーティン
マドリッド出身のプラマック チームのロサイルでの進歩。そこで初めてドゥカティ デスモセディチ GP24 の新しいフェアリングを新調しました。 「セパンでは、それを使用するか古いバージョンを使い続けるか迷いました。 でも新しい方が断然良いよ”。 ボルゴ・パニガーレのメーカーが開発した空力パッケージはバイス世界チャンピオンも認める。 火曜日はプレシーズンテストの最終日となり、2024年のMotoGPは3月8日に開幕するが、同じコースで開催される最初のレースに向けて最終的な詳細を調整する最後の日となる。 世界選手権の王座を狙うには、昨年のように途中でポイントを落とさず、いきなり好調なスタートを切ることが必須となるが…。
ホルヘ マルティンは、2024 年が MotoGP での最高のシーズンになるに違いないとはっきりと述べています。 現在宣言されている目標は、サテライトチームでトップクラスのタイトルを持ち帰ることであり、彼は何としてでも達成したい歴史的偉業である。 再び主な障害となるのはペッコ・バニャイアだが、今のところ彼を本気で心配できる人は誰もいないようだ。 「昨シーズン、ペッコに勝つのが難しかったのは明らかだ。 彼は今年の前半は素晴らしい成績を収めたと思うし、後半は私の方が速かった。 しかし、これは速いということではなく、状況によっては知的で冷静でなければなりません。 これまでに得た経験を活かして、2024 年には改善し、間違いを改善できることを願っています”。
MotoGP…一歩後退
Pramac チームライダーは将来の展望にも焦点を当てています。 ドゥカティのファクトリーチームも視野に入れており、中期的には2027年から施行される新しい技術規則についてすでに検討している。プロトタイプは排気量が低く（850cc）、空力性能が低く、ホールショットデバイスの使用により、 「骨」に還元される。 ホルヘの好みは、ボルゴ・パニガーレのダイナミクスに関しては少し方向性が異なるようだ。 「2027 年を楽しみにしています。すべてが大きく変わると思います。約 10 年前に戻ります。 記録には遠く及ばないことは明らかですが、最終的には才能とスタイルの問題となり、誰もが自分の運転スキルを向上させることができるようになります。”。
プラマック・レーシングの写真
