První den testování MotoGP v Dauhá hraje hudba obvyklou partituru. Jorge Martin zůstává přilepený k Pecco Bagnaia na druhé pozici s minimálním odstupem dvou desetin. Velká výzva mezi dvěma titány Ducati, kteří budou bojovat o titul mistra světa v roce 2023 až do posledního kola ve Valencii, se opakuje a předznamenává závod na laně s napjatými nervy a studiem každého jednotlivého detailu.
Martin za Pecco
Progres pro madridského rodáka z týmu Pramac v Losail, kde poprvé metabolizoval novou kapotáž své Ducati Desmosedici GP24. “V Sepangu jsem si nebyl jistý, jestli to použít nebo zůstat u staré verze. Ale ta nová je určitě lepší“. Aerodynamický paket vyvinutý výrobcem Borgo Panigale je schválen i vicemistrem světa. Úterý bude posledním dnem předsezónního testování, MotoGP 2024 odstartuje 8. března. Poslední den na doladění posledních detailů s ohledem na první závod, který se bude konat na stejné trati. Abychom aspirovali na trůn mistrovství světa, bude nezbytné začít hned silně, aniž bychom cestou ztráceli body jako loni…
Jorge Martin má jasno v tom, že rok 2024 bude muset být jeho nejlepší sezónou v MotoGP. Nyní deklarovaným cílem je přinést domů titul Top Class se satelitním týmem, což je historický výkon, kterého chce dosáhnout za každou cenu. Hlavní překážkou bude opět Pecco Bagnaia, zatím se zdá, že ho nikdo jiný nemůže vážně znepokojit. “Minulou sezónu bylo těžké porazit Pecca, to je jasné. Myslím, že měl skvělou první část roku a ve druhé jsem byl rychlejší. Tady ale nejde o to být rychlý, v některých situacích musíte být inteligentní a chladní. Doufám, že se zkušenostmi, které jsem získal, se v roce 2024 zdokonalím a zlepším své chyby“.
MotoGP… krok zpět
Jezdec týmu Pramac se zaměřuje také na budoucí horizonty. Tovární tým Ducati je v hledáčku, ve střednědobém horizontu už přemýšlíme o novém technickém předpisu, který vstoupí v platnost od roku 2027. Prototypy budou mít nižší zdvihový objem (850 ccm), méně aerodynamiku, použití holeshotů bude být zredukován na kost. Zdá se, že Jorgeho preference jdou trochu proti proudu s ohledem na dynamiku Borgo Panigale. “Těším se na rok 2027, myslím, že se všechno hodně změní, vrátíme se asi o 10 let zpátky. Je jasné, že od rekordů zůstaneme daleko, ale nakonec to bude spíše otázka talentu, stylu a každý bude moci lépe pracovat na svém řidičském umění“.
Fotografie Pramac Racing
