På den første dag af MotoGP-testen i Doha spiller musikken det sædvanlige partitur. Jorge Martin forbliver klistret til Pecco Bagnaia, i anden position, med et minimum mellemrum på to tiendedele. Den store udfordring mellem de to Ducati-titaner, der skal dyste om verdensmesterskabet i 2023 indtil sidste runde i Valencia, gentages, hvilket indvarsler et spændeløb lavet af spændte nerver og studier af hver eneste detalje.
Martin bag Pecco
Fremskridt for Madrid-indfødte fra Pramac-holdet i Losail, hvor han for første gang metaboliserede den nye kåbe på sin Ducati Desmosedici GP24. “I Sepang var jeg ikke sikker på, om jeg skulle bruge den eller blive med den gamle version. Men den nye er bestemt bedre“. Den aerodynamiske pakke udviklet af Borgo Panigale-producenten er også godkendt af viceverdensmesteren. Tirsdag vil være den sidste dag med preseason test, 2024 MotoGP starter den 8. marts. En sidste dag til at finpudse de sidste detaljer med henblik på det første løb, der skal afholdes på samme bane. For at stræbe efter verdensmesterskabets trone vil det være vigtigt at starte stærkt med det samme uden at miste point undervejs som sidste år…
Jorge Martin er meget klar over, at 2024 skal blive hans bedste sæson i MotoGP. Det nu erklærede mål er at bringe topklassetitlen hjem med et satellithold, en historisk bedrift, som han ønsker at opnå for enhver pris. Endnu en gang vil den største hindring være Pecco Bagnaia, i øjeblikket ser ingen andre ud til at være i stand til for alvor at bekymre ham. “Sidste sæson var det svært at slå Pecco, det er klart. Jeg synes, han havde en fantastisk første del af året, og jeg var hurtigere i anden del. Men det her handler ikke om at være hurtig, man skal være intelligent og kold i nogle situationer. Jeg håber, at jeg med den erfaring, jeg har fået, kan forbedre mig i 2024 og forbedre mine fejl“.
MotoGP… et skridt tilbage
Pramac holdrytteren fokuserer også på fremtidens horisonter. Ducati fabriksteamet er i kikkerten, på mellemlang sigt tænker vi allerede på den nye tekniske forskrift, som træder i kraft fra 2027. Prototyperne vil have en lavere slagvolumen (850cc), mindre aerodynamisk, brugen af holeshot-enheder vil reduceres til ‘knogle. Jorges præferencer ser ud til at gå lidt mod hovedet med hensyn til dynamikken i Borgo Panigale. “Jeg ser frem til 2027, jeg tror, at alt vil ændre sig meget, vi går omkring 10 år tilbage. Det er klart, at vi forbliver langt fra rekorderne, men i sidste ende bliver det mere et spørgsmål om talent, stil og alle vil kunne arbejde bedre med deres køreevner“.
billede Pramac Racing
