MotoGP-testin ensimmäisenä päivänä Dohassa musiikki soi tavanomaisella partituurilla. Jorge Martin pysyy kiinni Pecco Bagnaiassa toisella sijalla kahden kymmenesosan vähimmäiserolla. Suuri haaste kahden Ducati-titaanin välillä, jotka kilpailevat vuoden 2023 maailmanmestaruudesta Valencian viimeiseen kierrokseen asti, toistetaan ja julistavat kireistä hermoista ja jokaisen yksityiskohdan tutkimisesta tehtyä tiukkaa kilpailua.
Martin Peccon takana
Pramac-tiimin Madridin kotoisin oleva edistys Losailissa, jossa hän aineenvaihdutti ensimmäistä kertaa Ducati Desmosedici GP24:n uuden päällysteen. “Sepangissa en ollut varma, käytänkö sitä vai pysynkö vanhassa versiossa. Mutta uusi on ehdottomasti parempi“. Borgo Panigalen valmistajan kehittämä aerodynaaminen paketti on myös varamaailmanmestarin hyväksymä. Tiistai on viimeinen esikauden testipäivä, 2024 MotoGP alkaa 8. maaliskuuta. Vielä viimeinen päivä tarkentaa viimeisiä yksityiskohtia, kun otetaan huomioon ensimmäinen kilpailu, joka järjestetään samalla radalla. Maailmanmestaruuden valtaistuimelle pyrkimisen kannalta on välttämätöntä aloittaa heti vahvana, menettämättä pisteitä matkan varrella kuten viime vuonna…
Jorge Martin on hyvin selvä, että vuoden 2024 tulee olla hänen paras kautensa MotoGP:ssä. Nyt julistettu tavoite on tuoda kotiin Top Class -titteli satelliittitiimin kanssa, historiallinen saavutus, jonka hän haluaa saavuttaa hinnalla millä hyvänsä. Jälleen suurin este on Pecco Bagnaia, tällä hetkellä kukaan muu ei näytä pystyvän huolestuttamaan häntä vakavasti. “Viime kaudella oli vaikea voittaa Pecco, se on selvää. Mielestäni hänellä oli loistava vuoden ensimmäinen osa ja minä olin nopeampi toisessa osassa. Mutta tässä ei ole kyse nopeasta toiminnasta, sinun on oltava älykäs ja kylmä joissakin tilanteissa. Toivon, että saamallani kokemuksella voin parantaa vuonna 2024 ja parantaa virheitäni“.
MotoGP… askel taaksepäin
Pramac-tiimin ajaja keskittyy myös tulevaisuuden näkymiin. Ducatin tehdastiimi on näköpiirissä, keskipitkällä aikavälillä mietitään jo uutta teknistä määräystä, joka tulee voimaan vuodesta 2027. Prototyypeistä tulee pienempi iskutilavuus (850cc), vähemmän aerodynaamisia, holeshot-laitteiden käyttö pienennetään luuksi. Jorgen mieltymykset näyttävät menevän hieman vastoin Borgo Panigalen dynamiikkaa. “Odotan innolla vuotta 2027, uskon, että kaikki muuttuu paljon, palaamme noin 10 vuotta taaksepäin. On selvää, että jäämme kaukana ennätyksistä, mutta lopulta kysymys on enemmän lahjakkuudesta, tyylistä ja jokainen pystyy työskentelemään paremmin ajotaitojensa kanssa“.
Kuva Pramac Racing
