スーパーバイクのライダーとチームは、プレシーズンテストの最終日が2月20日火曜日に定期的に開催されることを確信して就寝した。 海上輸送されたコンテナの到着遅延が相次いだことで引き起こされたタイヤスキャンダルは、おそらく最後のクレジットに残るだろう。 本日19日月曜日の午後遅く、チームはサプライヤーのピレリから2つの後輪を受け取り、すでにリムに取り付けられていました。 前輪が入ったコンテナはまだ行方不明です。夜中に到着するはずです。 ドライバーが現地時間の9時10分にコースインできるよう、技術者たちは夜明け前にサーキットに到着し、組み立てと予熱作業を完了する予定だ。 それぞれ 4 時間の 2 つのセッションに分かれ、合計 8 時間が利用可能です。 もちろん、問題がなければ。
「すべてうまくいくよ」
後方部隊の到着は皆を安心させた。 「私たちはすべてがうまくいくと確信しています」とGRTヤマハの責任者であるフィリッポ・コンティは打ち明ける。彼はホームアイドルのレミー・ガードナー（冒頭の写真に二人とも）を並べることで、フィリップ・アイランドの注目を集めるだろう。 「一方、ガレージにはライダーごとにリアが2つあり、すでに取り付けられています。 前のセッションが到着することは保証されていますが、現時点ではセッションが予定された時間に開始されるかどうかはよくわかりません。 成功を祈っている。ガードナーは、世界選手権終了後の昨年10月にヘレスで行われた24年のテストスタートで最速タイムを記録し、その後の1月末のヘレスとポルティマオでも非常に高いレベルのパフォーマンスを見せた。
最高の技術装備
GRTヤマハは、ジョナサン・レイとアンドレア・ロカテッリの公式チームが利用できる同じYZF-R1テクニカルパッケージを用意します。 ガードナー（Moto2）とドミニク・エガーター（ダブルスーパースポーツチャンピオン）といった2人の元世界チャンピオンを擁することができ、ヤマハ本社のジェルノ・ディ・レスモに活動拠点を置くウンブリアチームの志が非常に高いのは当然である。 「私たちはデビューの準備ができています。フィリップ島はいつものように私たちを温かく歓迎してくれます。たとえ気象学的に言えば、ここの気温はイタリアに行ったときと同じで、これまでのところ最も晴れた時間帯でも17℃を超えていません。」
タイヤの寿命、これがパズルだ
このコースは 3 つの非常に高速な左コーナーがあるため、タイヤにとって非常に困難なトラックであるため、チームは温度パラメーターに注意を払っています。 ピレリは、長距離レース用に 1 種類のタイヤ、つまり SC1 のみを使用することを予見しています。 新しいマネージャーのスティーブン・ニューマンは、コース上の運営管理を担当します。 この際、彼はオートバイレースディレクターのジョルジオ・バルビエ氏の支援を受け、残りのシーズンはMoto2とMoto3戦線に移る予定だ。 唯一のサプライヤーは、長距離レースで予想される距離、つまり22周にできるだけ近い距離で少なくとも1回のレースシミュレーションを提供するよう主要チームに指示を出しました。 新しいアスファルトの摩耗の程度を把握する必要があります。 一方、スーパースポーツのテストからは、タイムが2023年のレースでの前回のタイムより2秒短縮され、利用可能な唯一のハードタイヤの耐久性が最適であることが示されています。
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