的 曼努埃尔·佩西诺/motosan.es
Francesco Guidotti 自 2021 年起担任 KTM 车队经理。这次他就 KTM 的发展、对车手的期望、佩德罗·阿科斯塔的到来以及他对 2024 赛季的态度发表了一些有趣的言论。车队仍在继续准备这一项目新的一年，卡塔尔的测试尚未正式开始。
我们是否需要对空气动力学和电子设备进行微调才能达到杜卡迪的水平？
事实并非如此。 在过去的两年里，该项目对自行车进行了重新平衡，当然电子设备一直是我们的优先事项之一，因为我们有点落后了。 在空气动力学方面，我认为我们所做的并不比其他人所做的更多，这是一个新的发展领域，每个人都投入了大量资金。 空气动力学对每个人来说都是一个新课题，我们都在积累经验。 对我们来说，电子设备是需要改进的一个非常重要的方面，但我们并没有将发动机和底盘抛在一边。
KTM 与往年相比有所改善。
去年我们改进了自行车的许多方面。 从排位赛开始，因为我们知道，重要的是从前三排开始，在前两排，处于一个舒适的位置并能够管理比赛，而不必冒很大的风险和消耗来恢复。 所以与2022年相比，我们在这方面有了很大的进步，这帮助我们取得了我们取得的成果。
杰克·米勒的身材对于 KTM 来说非常重要。
这是一个优点，因为在赛季开始时，我非常相信一些在 KTM 中并不常见的解决方案，并且考虑到 KTM 车手和工程师的经验，这些解决方案也不是很清楚。 我们和杰克一起探索了以前没有考虑过的领域。
另一方面，布拉德·宾德必须适应。
他的驾驶风格、刹车方式都没有那么激进，而是更柔和。 有很多方面，要构建一切，您还必须适应您的生活方式。 驾驶员必须违背自己的本能，而在 350 公里/小时时很难违背本能，因为此时一切都发生得非常快。
即便如此，布拉德仍然是 KTM 的候选人。
我们没有设定限制，我们有四位司机，并且欢迎所有四位司机。 显然，回顾过去几年，为 KTM 做得最好的人是布拉德。 所以我们希望能有进一步的发展。
KTM 将在 2024 年赛季全力以赴。
我认为每次你发现自己处于领先地位时，你都必须在那里，无论是第一场比赛还是第十场比赛还是其他什么。 由于有如此多的比赛以及 MotoGP 目前的水平，您不可能每个星期天都处于领先地位。 所以我们必须从一开始就坚定信念。
停止让波尔·埃斯帕加罗担任车手的决定是一个艰难的选择。
这是一个非常困难的选择，因为我比骑手更尊重人，但我认为波尔在这个选择上帮助了我们很多。 一开始这对他来说确实是一个非常困难的选择，但我想几天后他就清楚了情况，这对他来说是最好的选择。 波尔蒂芒事故也极大地影响了这一决定。
年度新秀佩德罗·阿科斯塔带着赢得比赛的机会来到 GASGAS。
我对速度并不感到惊讶，事实上我什至可以预料到。 他解释事情的方式给我留下了更深刻的印象，就好像他有更多的经验，而不是只有 5 天的赛道经验。
照片：Philip Platzer/KTM 图片
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