Μια επανάσταση έχει ξεκινήσει στη Honda και μεταξύ των πραγμάτων που δεν έχουν αλλάξει είναι η παρουσία του Stefan Bradl ως δοκιμαστή. Ο 34χρονος Γερμανός έχει αυτόν τον ρόλο από το 2018 και είχε επίσης την ευκαιρία να αγωνιστεί ως μπαλαντέρ ή ως αντικαταστάτης τραυματιών αναβατών. Το 2020 έκανε σχεδόν όλο το πρωτάθλημα λόγω του τραυματισμού του Marc Marquez. Η εμπειρία του είναι πολύτιμη για το HRC, το οποίο φέτος χάρη στις νέες παραχωρήσεις MotoGP θα τον κάνει να δουλέψει ακόμα πιο σκληρά.
MotoGP, Bradl και η άφιξη του Μαρίνι
Ο πρωταθλητής Moto2 του 2011 μπορεί επίσης να είναι σημαντικός για τον Luca Marini, ο οποίος είναι νέος στο γκαράζ της Repsol Honda και που έχει πολλά πράγματα να μάθει. Για τη δουλειά που θα έχει να κάνει ο Ιταλός, ο Μπραντλ εκφράστηκε ως εξής στη συνέντευξη με τους συναδέλφους του Speedweek:”Πρέπει να παρακολουθήσει και να καταλάβει πώς λειτουργούν οι Ιάπωνες. Υπάρχει ανάγκη για εποικοδομητική ανταλλαγή και υπομονή. Δεν μπορείς να μεταμορφώσεις τη Honda σε λίγους μήνες, γιατί υπάρχουν τόσες πολλές μακροπρόθεσμες διαδικασίες. Ο Λούκα ξέρει περί τίνος πρόκειται και κάνει καλή δουλειά. Η συνεισφορά του, όπως και του Zarco με την εμπειρία τους στη Ducati, είναι σημαντική για τη Honda“.
Τα χρόνια που πέρασαν οι Marini και Zarco στο Ducati Desmosedici GP μπορούν να βοηθήσουν την HRC, η οποία καλείται να αλλάξει λίγο την προσέγγισή της:Η ιαπωνική νοοτροπία – Spiega Bradl – είναι λίγο πιο συντηρητικό από το ευρωπαϊκό. Δεν ξεπερνούν τα όρια στα όρια στους κανονισμούς, αφήνουν ένα μικρό περιθώριο ασφαλείας. Αυτές τις μέρες αυτό σημαίνει μισό δευτερόλεπτο καθυστέρηση ανά γύρο. Αλλά δεν υπάρχει αμφιβολία ότι η Honda μπορεί να παραμείνει στα υψηλότερα επίπεδα στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, μπορεί επίσης να το δει κανείς στη F1“.
Honda χωρίς Marquez
Ο Γερμανός δοκιμαστής ρωτήθηκε επίσης πώς έχει αλλάξει το περιβάλλον χωρίς τον Marquez:Συνεργαστήκαμε στενά – λέει – και ήταν απολαυστικό. Ήταν ανοιχτό, περιγράψαμε τα προβλήματα με παρόμοιο τρόπο και λειτουργούσαν προς την ίδια κατεύθυνση. Ο λόγος που αγωνίστηκε ήταν ο έλλειψη πρόσφυσης στο πίσω μέρος, ο μόνος τρόπος για να διατηρηθεί το κενό ανεκτό ήταν να ρισκάρεις βάναυσα με το μπροστινό μέρος. Μόλις χαλάρωσες λίγο, ήσουν πολύ αργός. Η αποχώρησή του δεν αλλάζει τον τρόπο με τον οποίο εργαζόμαστε στη Honda, η οποία είναι πολύ μεγάλη για να επικεντρωθούμε σε ένα μόνο άτομο. Καλά πάει και η σύγκριση με Μαρίνι και Μιρ και συμπίπτουν πολλές απόψεις“.
Ο Brad και οι άλλοι αναβάτες είναι έτοιμοι να δώσουν όλες τις απαραίτητες ενδείξεις για τη βελτίωση του RC213V, αλλά εναπόκειται στους μηχανικούς να κάνουν τις απαραίτητες αλλαγές. Σχετικά με το πλάνο εργασίας του, ο Γερμανός εξήγησε:Θα επιστρέψω με τη μηχανή μου στις 5 και 6 Μαρτίου στη Χερέθ. Αυτή τη στιγμή έχω σχέδια μπαλαντέρ για Χέρεθ, Μπαρτσελόνα και Ζάχσενρινγκ πριν τις καλοκαιρινές διακοπές. Μετά θα επανεκτιμηθούν οι παραχωρήσεις και θα δούμε πόσο ακόμα θα μπορώ να οδηγήσω. Ίσως κερδίσουμε και χάσουμε παραχωρήσεις, μπορείτε να ονειρευτείτε! Είμαι σε φόρμα και με κίνητρο“.
Φωτογραφία: Repsol Honda Team MotoGP
