Hondassa on alkanut vallankumous, ja yksi niistä asioista, jotka eivät ole muuttuneet, on Stefan Bradlin läsnäolo koeajajana. 34-vuotias saksalainen on toiminut tässä roolissa vuodesta 2018 lähtien ja hänellä on myös ollut mahdollisuus kilpailla villinä kortina tai korvaajana loukkaantuneille ratsastajille. Vuonna 2020 hän teki melkein koko mestaruuden Marc Marquezin loukkaantumisen vuoksi. Hänen kokemuksensa on arvokasta HRC:lle, joka tänä vuonna saa hänet työskentelemään entistä kovemmin uusien MotoGP-myönnytysten ansiosta.
MotoGP, Bradl ja Marinin saapuminen
Vuoden 2011 Moto2-mestari voi olla tärkeä myös Luca Marinille, joka on uusi Repsol Hondan autotallissa ja jolla on paljon opittavaa. Mitä tulee italialaisen tehtävään työhön, Bradl ilmaisi itseään kollegoidensa haastattelussa seuraavasti: SpeedWeek: “Hänen on katsottava ja ymmärrettävä, kuinka japanilaiset toimivat. Rakentavaa vaihtoa ja kärsivällisyyttä tarvitaan. Et voi muuttaa Hondaa muutamassa kuukaudessa, koska käynnissä on niin monia pitkäaikaisia prosesseja. Luca tietää mistä on kyse ja tekee hyvää työtä. Hänen panoksensa, kuten Zarcon kokemus Ducatista, on tärkeä Hondalle“.
Marinin ja Zarcon Ducati Desmosedici GP:ssä viettämät vuodet voivat auttaa HRC:tä, joka on kutsuttu muuttamaan hieman lähestymistapaansa: “Japanilainen mentaliteetti – spiega Bradl – se on hieman konservatiivisempi kuin eurooppalainen. Ne eivät työnnä rajoja määräysten rajoihin, ne jättävät pienen turvamarginaalin. Nykyään se tarkoittaa puolen sekunnin viivettä kierrosta kohden. Mutta ei ole epäilystäkään siitä, että Honda voi pysyä moottoriurheilun korkeimmalla tasolla, se näkyy myös F1:ssä“.
Honda ilman Marquezia
Saksalaiselta testaajalta kysyttiin myös, kuinka ympäristö on muuttunut ilman Marquezia: ”Työskentelimme tiiviisti yhdessä – kertoo – ja se oli kivaa. Se oli avoin, kuvailimme ongelmia samalla tavalla ja ne toimivat samaan suuntaan. Syy, miksi hän kamppaili, oli otteen puute takaa, ainoa tapa pitää rako siedettävänä oli ottaa brutaaleja riskejä edessä. Heti kun rentoutuit hieman, olit liian hidas. Hänen lähtönsä ei muuta tapaamme työskennellä Hondalla, joka on liian suuri keskittymään vain yhteen henkilöön. Myös vertailu Mariniin ja Miriin sujuu hyvin ja monet näkemykset osuvat yhteen“.
Brad ja muut ajajat ovat valmiita antamaan kaikki tarvittavat ohjeet RC213V:n parantamiseksi, mutta insinöörien tehtävänä on tehdä tarvittavat muutokset. Työsuunnitelmastaan saksalainen selitti: “Palaan moottoripyörälläni 5. ja 6. maaliskuuta Jerezissä. Minulla on tällä hetkellä suunnitelmia villi kortti Jerezille, Barcelonalle ja Sachsenringille ennen kesälomaa. Sitten myönnytykset arvioidaan uudelleen ja katsotaan kuinka kauan voin ajaa vielä. Ehkä voitamme ja häviämme myönnytyksiä, voit haaveilla! Olen kunnossa ja motivoitunut“.
Kuva: Repsol Honda Team MotoGP
