In seizoen 2023 was een van de meest besproken onderwerpen in de MotoGP de bandenspanning. Vanaf de Grand Prix van Silverstone begon het toezicht met een bijbehorend geleidelijk systeem van sancties voor coureurs die de door Michelin vastgestelde minimumlimieten (1,88 bar vooraan en 1,7 bar achteraan) niet respecteerden voor minstens 50% van de ronden van de lange races en minimaal 30% van de sprints.
De regeling voorzag in een waarschuwing voor de eerste overtreding, gevolgd door een straf van 3″ voor de tweede, 6″ voor de derde en 12″ voor de vierde. Maar voor 2024 zal de diskwalificatie naar verwachting worden toegepast op de eerste overtreding. Teams en renners maken zich grote zorgen, meerdere hebben om regelwijzigingen voor dit seizoen gevraagd. Ze konden tevreden zijn.
MotoGP, bandenspanningsregeling: moet dit veranderd worden?
Corrado Cecchinellidirecteur technologie in de MotoGP, ging in een interview met collega’s bij Crash.net over het onderwerp: “De waarschuwing is verdwenen. Er komt een vaste straf, op dit moment is het diskwalificatie, waarover discussie bestaat. Ze kijken naar een grote tijdstraf. Ook wordt er gesproken over het percentage van de race waarin je boven de minimumlimiet moet blijven; bij lange races kan dit oplopen tot boven de 50%. Dit komt omdat er een ondergrens voor de bandenspanning zou kunnen worden gesteld, daarover beslist Michelin“.
Er zou een compromis kunnen worden gevonden tussen teamcoureurs en Michelin: verlaag de minimumlimiet, maar moet deze gedurende een groter aantal ronden respecteren. Het zou kunnen werken. De zorg van degenen die om verandering vragen, betreft vooral de druk van de voorband.
In de slipstream zitten heeft een enorme impact en kan ervoor zorgen dat de waarde boven de 2 bar uitkomt, waardoor het moeilijker wordt om op de motorfiets te rijden vanwege de slechte grip en lock-ups die kunnen worden gegenereerd. In deze toestand is het gevaarlijker en is de kans groter dat je valt. Het is geen gemakkelijke situatie om mee om te gaan, noch voor de ingenieurs, noch voor de piloten. De voortdurende dialoog zou tot een win-winovereenkomst kunnen leiden.
Foto: MotoGP
