Τελευταίες επίσημες δοκιμές για το MotoGP πριν από την έναρξη της σεζόν 2024. Η τελευταία ευκαιρία να τεθούν οι βάσεις για το νέο πρωτάθλημα, που θα ξεκινήσει από τη διεθνή πίστα Lusail. Ο Φράνκο Μορμπιντέλι θα αγνοηθεί, ο οποίος θα συνεχίσει να αναρρώνει μετά το ατύχημα στο Πορτιμάο, ενώ η κατάσταση του Ραούλ Φερνάντες πρέπει να εκτιμηθεί μετά την έκρηξη στις δοκιμές της Σεπάνγκ. Όλοι οι υπόλοιποι θα είναι εκεί: ραντεβού 19-20 Φεβρουαρίου στην πίστα του Κατάρ, η ώρα διεξαγωγής είναι 14.00-21.00, ή 12.00-19.00 στην Ιταλία.
MotoGP Test Sepang, ώρες και τεχνικές ενημερώσεις
Σχεδόν όλες οι ομάδες MotoGP εμφανίστηκαν: το Aprilia Factory θα το κάνει αύριο στις 5.30 μ.μ., για τις δοκιμές στο Κατάρ θα λείπει μόνο η Pramac Ducati, η οποία θα έχει την εκδήλωσή της στις 28 Φεβρουαρίου. Πιθανότατα όμως θα είναι λίγοι αυτοί που θα τρέχουν ήδη με τα επίσημα live για τη σεζόν του 2024, μάλιστα οι δοκιμές δεν έχουν τελειώσει ακόμη. Θα πρέπει επίσης να θυμόμαστε ότι οι νέες παραχωρήσεις δεν προβλέπουν την έγκριση προδιαγραφών κινητήρα για τη Yamaha και τη Honda, αλλά είναι οι μόνοι κατασκευαστές που θα μπορούν να συνεχίσουν να εργάζονται σε αυτό κατά τη διάρκεια του έτους. «Πρέπει να ξέρουμε πώς να τους εκμεταλλευτούμε»όπως επανέλαβαν ο Lin Jarvis για τη Yamaha και ο Alberto Puig για τη Honda.
MotoGP, Ducati και ο «πρώτος αντίπαλος»
Ξεκινάμε ξανά από ό,τι έγινε στη Μαλαισία, περιττό να πούμε με την Ducatis στο κουμάντο. Το εργοστασιακό δίδυμο και ο μοναδικός παρών αναβάτης της Pramac έχουν ήδη δοκιμάσει το GP24, αλλά η κατάταξη μας λέει ότι υπάρχουν και τα GP23. Ειδικά με τον Άλεξ Μάρκες, αλλά δεν έλειψαν ούτε άλλοι παρά κάποια τεχνικά προβλήματα που καταγράφηκαν στη Σεπάνγκ. Αυτό τόσο για το δίδυμο VR46 όσο και για τον Marc Marquez, ο οποίος μάλιστα είχε τέσσερις στη σειρά, χάνοντας τα πάντα την πρώτη μέρα. Αλλά αυτό είναι πλέον παρελθόν, ο στρατός της Ducati φαίνεται ήδη έτοιμος να αποκαταστήσει την κυριαρχία του στο MotoGP, ενώ οι άλλες μάρκες εξακολουθούν να κυνηγούν.
Θα πρέπει όμως να τηρηθεί η KTM/GASGAS που δεν φαίνεται να έχει δείξει μέχρι τώρα τις δυνατότητές της. Η πρόθεση είναι σαφής: τα δύο ονόματα του ομίλου Pierer θέλουν να εμποδίσουν σοβαρά το εργοστάσιο Borgo Panigale, πράγματι ο Beirer μίλησε ξεκάθαρα ότι ελπίζει να ανταγωνιστεί για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, ιδίως εστιάζοντας στον Brad Binder. Χωρίς να ξεχνάμε ένα πιθανό «χαλαρό κανόνι» που λέγεται Πέδρο Ακόστα, ο οποίος έχει ήδη κάνει έκπληξη μεταξύ της Βαλένθια και των έξι ημερών στη Σεπάνγκ.
Aprilia, Honda, Yamaha στη δουλειά
Η Aprilia, από την άλλη, δείχνει να είναι ακόμα ένα βήμα πίσω. Εξακολουθούμε να εργαζόμαστε για μια λύση για την υπερβολική ζέστη που επηρέασε τους αναβάτες το 2023, αλλά προς το παρόν οι σημαιοφόροι της Noale έχουν ακόμη δουλειά να κάνουν για να έρθουν πιο κοντά στις δύο μάρκες που αναφέρονται. Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι η περασμένη σεζόν στο MotoGP ήταν η πρώτη χωρίς τις «παλιές» παραχωρήσεις για την Aprilia, η KTM υπέφερε επίσης πολύ εκείνη την εποχή… Αλλά πάνω από όλα πρέπει να κατανοήσουμε το νέο RS-GP, ένα σημείο που τόνισε ο Espargaro, Vinales και Oliveira.
Η Honda και η Yamaha από την άλλη, όπως αναφέρθηκε, χάρη στις νέες παραχωρήσεις, εργάζονται σε κάθε τομέα: κινητήρα, ηλεκτρονικά, αεροδυναμικά, σασί… Κάθε πτυχή είναι υπό εξέταση για να προσπαθήσουμε να επιστρέψουμε στο MotoGP. Η Honda δοκιμάζει τόσο το δίδυμο της Repsol όσο και τους τύπους LCR όλα τα νέα χαρακτηριστικά για να συγκεντρώσει όσο το δυνατόν περισσότερες πληροφορίες. Στη Yamaha, ωστόσο, μπορείτε να βασιστείτε μόνο στους Quartararo και Rins (με την ελπίδα να βρείτε μια ομάδα πελατών το 2025), στη Sepang που υποστηρίζεται από τον δοκιμαστή Crutchlow για να πραγματοποιήσει όσο το δυνατόν περισσότερες δοκιμές. Μια δήλωση που ξεκάθαρα θα επαναληφθεί και στο Κατάρ: δεν θα γίνουν θαύματα, αλλά ο πρώτος στόχος είναι να προσπαθήσουμε να ξεκινήσουμε τη σεζόν με τον καλύτερο δυνατό τρόπο.
