Ducati heeft het maximale uit de technische reglementen van de MotoGP weten te halen en is in de grijze gebieden van de aerodynamica terechtgekomen om de Desmosedici GP naar zeer hoge niveaus te brengen. Zelfs in het seizoen 2024 blijft het Rode team de grote favoriet, ook al hebben rivaliserende fabrikanten (zie Yamaha) enkele technische geesten van de Emiliaanse fabrikant gestolen in een poging de kloof te verkleinen. Maar vanaf 2027 wordt een echte revolutie verwacht met de nieuwe technische regelgeving.
Het toekomstige technische reglement
Op de bijeenkomsten georganiseerd door de MSMA hebben we het al over hoe de MotoGP er in de nabije toekomst uit zal zien. Aprilia en de andere merken streven er, met de steun van Dorna, onophoudelijk naar om de aerodynamica en het vermogen te verminderen voor de prototypes die vanaf 2027 op het circuit zullen verschijnen. “De motoren zullen beslist langzamer zijn“, legt Massimo Rivola uit zoals gerapporteerd door Motorsport-Total.com. De gesprekken zijn nog gaande, maar de koers is duidelijk, want de fietsen zullen opnieuw ontworpen moeten worden. Ook het belang van holeshot-apparaten zal afnemen, maar er wordt ook gesproken over een mogelijk verbod. Het doel is om de rol van de rijder verder te versterken in vergelijking met het potentieel van de fiets.
Nieuwe motoren en brandstof
De aerodynamica zal niet verdwijnen, het zal dienen om de MotoGP-prototypes stabieler en veiliger te maken. Het bedrijf Noale is voorstander van ontwapening, ondanks dat er de afgelopen jaren flink in deze sector is geïnvesteerd. “Als het entertainment en de motorsport ten goede komt, dan wel. We kunnen alleen in deze business blijven als er interesse is. Als racen minder spannend wordt vanwege aerodynamica en apparaten, dan moeten we alles terugdringen. Maar ik denk dat de races dit jaar behoorlijk spannend zullen zijn“. Er wordt ook overwogen om de cilinderinhoud terug te brengen van 1000 cc naar 850 cc. Bovendien moet de brandstof samengesteld zijn uit 100% niet-fossiele componenten. Op dit punt werken de MotoGP-fabrikanten al samen met hun oliepartners op de testbanken. Vanaf dit seizoen zal het percentage benzine uit groenten al 40% bedragen.
De MotoGP-kalender
Het valt nog te bezien of de kalender uit 21 of 22 huisartsen zal blijven bestaan. Door de annulering van de Grand Prix van Argentinië werd de kalender van 2024 teruggebracht tot 21 weekenden voor een totaal van 42 races. Een overdreven aantal volgens Massimo Rivola. “Eind vorig jaar was ik er persoonlijk kapot van, want vrijdag zaten we al in de kwalificatiemodus. Elk weekend waren we op zondag moe. Het seizoen was zwaar. 42 races is natuurlijk veel. Als we minder hadden, zou het goed zijn… Ik ben een Italiaan, maar misschien zouden we minder races in Italië en minder races in Spanje moeten hebben. Misschien moeten we minder races doen in Europa. Anders gezegd: misschien moeten we gaan waar het geld is.…”.
Foto: Sky Sports
