Ducati konnte das Beste aus den technischen Vorschriften der MotoGP herausholen und ist in die Grauzonen der Aerodynamik vorgedrungen, um die Desmosedici GP auf ein sehr hohes Niveau zu bringen. Auch in der Saison 2024 bleibt das rote Team der große Favorit, auch wenn konkurrierende Hersteller (siehe Yamaha) dem emilianischen Hersteller einige Ingenieursköpfe abgenommen haben, um den Abstand zu verringern. Doch ab 2027 wird mit der neuen technischen Regelung eine echte Revolution erwartet.
Die zukünftige technische Regelung
In den von der MSMA organisierten Treffen sprechen wir bereits darüber, wie die MotoGP in naher Zukunft aussehen wird. Aprilia und die anderen Marken treiben mit Unterstützung der Dorna unermüdlich die Reduzierung von Aerodynamik und Leistung für die Prototypen voran, die ab 2027 auf die Rennstrecke gehen werden.Die Motorräder werden deutlich langsamer sein“, erklärt Massimo Rivola, wie Motorsport-Total.com berichtet. Die Gespräche dauern noch an, aber die Richtung ist klar, denn die Räder müssen neu gestaltet werden. Auch die Bedeutung von Holeshot-Geräten wird zurückgehen, allerdings wird auch über ein mögliches Verbot diskutiert. Ziel ist es, die Rolle des Fahrers im Vergleich zum Potenzial des Fahrrads weiter zu stärken.
Neue Motoren und Kraftstoff
Die Aerodynamik wird nicht verschwinden, sie wird dazu dienen, die MotoGP-Prototypen stabiler und sicherer zu machen. Das Unternehmen Noale befürwortet die Abrüstung, obwohl es in den letzten Jahren stark in diesen Sektor investiert hat. „Wenn es der Unterhaltung und dem Motorsport zugute kommt, dann ja. Nur wenn Interesse besteht, können wir in diesem Geschäft bleiben. Wenn der Rennsport aufgrund der Aerodynamik und der Geräte weniger spannend ist, dann müssen wir alles reduzieren. Aber ich denke, dass die Rennen dieses Jahr ziemlich spannend werden„. Auch eine Reduzierung des Hubraums von 1000 auf 850 Kubikzentimeter wird erwogen. Darüber hinaus muss der Kraftstoff zu 100 % aus nicht-fossilen Komponenten bestehen. An diesem Punkt arbeiten die MotoGP-Hersteller bereits mit ihren Ölpartnern auf den Prüfständen. Bereits ab dieser Saison wird der Anteil des aus Gemüse gewonnenen Benzins bei 40 % liegen.
Der MotoGP-Kalender
Es bleibt abzuwarten, ob der Kalender weiterhin aus 21 oder 22 GPs bestehen wird. Durch die Absage des Großen Preises von Argentinien wurde der Kalender 2024 auf 21 Wochenenden mit insgesamt 42 Rennen reduziert. Laut Massimo Rivola eine übertriebene Zahl. „Ende letzten Jahres war ich persönlich am Boden zerstört, weil wir am Freitag bereits im Qualifying-Modus waren. Jedes Wochenende waren wir am Sonntag müde. Die Saison war hart. 42 Rennen sind natürlich viel. Wenn wir weniger hätten, wäre es gut… Ich bin Italiener, aber vielleicht sollten wir weniger Rennen in Italien und weniger Rennen in Spanien haben. Vielleicht sollten wir weniger Rennen in Europa veranstalten. Anders ausgedrückt: Vielleicht sollten wir dorthin gehen, wo das Geld ist...“.
Foto: Sky Sports
