Die Superbike-Teams sind bereits auf Phillip Island und bereit, für die letzten Tests vor der Saison auf die Strecke zu gehen. Allerdings „läuft“ derzeit nicht die Fahrzeugsteuerungssoftware auf den Monitoren in den Garagen, sondern die Verfolgung der Marinefracht ist auf dem Weg zum Hafen von Melbourne, beladen mit Containern mit Pirelli-Reifen, die bereits im Fahrerlager hätten stehen sollen . Das Schiff verlor aufgrund der Kursänderung aufgrund der sehr angespannten internationalen Lage viel Zeit und wird voraussichtlich am Montagnachmittag anlegen. Von Melbourne aus wird das Material in Rekordzeit zur Rennstrecke transportiert, wo das Pirelli-Personal gegen die Zeit antritt, um die von den Teams bereitgestellten Felgen zu montieren, vorzuwärmen und alle anderen notwendigen Arbeiten durchzuführen. Was passiert, wenn etwas schiefgeht?
„Wir haben einen Plan B“
Nachdem der Veranstalter Dorna die Situation zur Kenntnis genommen hatte, hat er in den letzten Tagen die Testaktivitäten, die ursprünglich für zwei Tage, Montag, 19. und Dienstag, 20. Februar, geplant waren, auf insgesamt vier Stunden Aktivität auf der Strecke für die Superbikes und Supersports verschoben. Da sich die Verzögerung derzeit nur auf Superbike-Material auswirkt, sieht das neueste Programm vor, dass die acht Stunden, die dem Supersport gewidmet sind, auf den Montag konzentriert werden, während die Fahrer der Spitzenklasse am Dienstag für eine maximal achtstündige Session auf der Strecke erwartet werden.
Umzug auf Mittwoch, 21. Februar?
Die Verschiebung um einen Tag ist vorerst nicht vorgesehen, da sie eine komplizierte Verlegung aller bereits geplanten Streckendienste mit sich bringen würde: Streckenposten, Krankenwagen, Rettungspersonal und Aktivitäten des medizinischen Zentrums, einschließlich des Hubschraubers. Diese Tests sind „offiziell“, die gesamte Organisation ist also so aufgebaut, als wäre es ein Rennwochenende. Alles um einen Tag zu verschieben ist sehr kompliziert.“Aber wenn wir sie brauchen, wird die Lösung gefunden” vertraut der Direktor der Weltmeisterschaft, Gregorio Lavilla, und lässt das Feld offen für eine mögliche Alternative.
Supersport mangelt es auch an Reifen
Die Fahrer der Nachwuchsserie können am Montag mit einer eilig per Flugzeug verschickten Ladung Reifen regulär fahren. Es handelt sich um eine geringere Menge als ursprünglich erwartet, daher müssen die Teams berücksichtigen, dass die Abdeckung unter diesen Umständen begrenzt sein wird. Auf jeden Fall besser als nichts. In den drei über den Seeweg verschifften Containern befinden sich nicht nur die Reifen für die Tests, sondern auch die rund dreitausend Reifen, die für das Wochenende benötigt werden. Aber wenn man bedenkt, dass sich das Schiff bereits in australischen Gewässern befindet, wird sich die Situation ab Freitag wieder normalisieren.
Dazu kommt noch der zweifelhafte neue Asphalt
Diese Tests vor der Saison sind auch deshalb sehr wichtig, weil Phillip Island komplett erneuert wurde. Die Arbeiten wurden letzten Monat abgeschlossen, daher haben weder Pirelli noch die Teams irgendwelche Referenzen auf dieser neuen Oberfläche. Um auf der sicheren Seite zu sein, hat der einzige Ausrüster für die beiden langen Rennen (22 Runden) den Einsatz einer einzigen SC1-Klassenlösung, also hart, geplant. Dies ist der A1126, der in der australischen Meisterschaft umfassend getestet wurde. In der Zuteilung ist auch der SC0 (Durchschnitt) enthalten, der nur im Superpole Race (10 Runden) und im Qualifying nutzbar ist. Dieses verspätete Eintreffen des Materials geschieht genau zum ungünstigsten Zeitpunkt und in der ungünstigsten Situation.
