在其历史上，一级方程式赛车改变了规则，并找到了一支比其他球队更好地解释规则的车队。 阿德里安·纽维 (Adrian Newey) 对 2022 年生效的规则进行了完美诠释，他使红牛的单座赛车成为真正的冠军破坏者。 RB19 取得的成功已经载入史册，成为历史，现在这家奥地利公司希望通过 RB20 也能实现这些数字。 这辆车将由卫冕世界冠军马克斯·维斯塔潘和卫冕副冠军塞尔吉奥·佩雷斯驾驶。 因此，我们的目标是继续保持卓越。
RB20 的创建并不是为了继续 RB19 的工作
红牛车队领队克里斯蒂安·霍纳也出席了红牛发布会。 最近几周，他陷入了丑闻，许多人认为这会让他与球队疏远。 目前来看这似乎并不正确，相反，他是昨天演讲的最佳呈现者。 他们赋予自己的使命是能够再次赢得车手和制造商的两个冠军。 上赛季将很难匹敌，但保持正轨是他们所期望的。 2023 年是千载难逢的赛季之一，RB19 有能力赢得 22 场比赛中的 21 场。
立即引起人们注意的是机器的结构，对于许多人来说，它可能与之前的机器非常相似。 然而，RB20 与去年的赛车有很大不同，这表明纽维的才华是无限的。 例如，散热器的开口完全不同，开口又高又窄，就像最后两辆梅赛德斯的那样。 关键是，如果这个解决方案很难在斯图加特单座赛车上表现出来，那么它很可能会在奥地利单座赛车上得到完美的利用。 最让我们反思的是，许多汽车从RB19中汲取灵感，而米尔顿·凯斯的工作人员却彻底改变了一切。
红牛的目标是保持连续性
当你经历了一个你的车手在车手积分榜上获得第一和第二名的赛季时，你只能说 2024 年的目标保持不变。 希望能获得更多分数，尤其是两人中的一个，他们在对阵另一个的比赛中表现出了疲软的迹象。 维斯塔潘想要他的第四个冠军，他并不掩饰自己想要达到塞巴斯蒂安·维特尔的愿望。 德国人随红牛赢得了全部四次世界锦标赛冠军，正如荷兰人希望做到的那样，也许明年甚至能够在一级方程式最成功的排名中超越他。
2025 年是一个太遥远的未来，所以迈向 2024 年，马克斯希望继续像上赛季那样占据统治地位。 去年赢得了 19 场比赛，这个数字也许无法复制，但再次尝试的愿望是存在的。 另一方面，佩雷斯希望证明自己值得拥有红牛，因为 2023 年开局良好，但在风暴眼下结束。 墨西哥人对他的队友吃了很多苦头，声称RB19并不真正适合他。 今年他希望能和RB20好好相处，尝试与奥地利队的另一位旗手真正一战。
红牛获胜并带来革命性变革
正如我们所说，与去年的单座赛车相比，RB20 是一场真正的革命，但这并没有影响它的受欢迎程度。 该车已经得到了两位驾驶员的积极评价，这意味着新的解决方案似乎很实用。 奥地利队知道其他球队也想参加比赛，因此关注度仍然最高。 我们都希望有一个更加平衡的世界锦标赛，考虑到红牛已经积累的优势，这不会导致红牛在锦标赛进行到一半时就已经开始考虑2025年的赛车了。 还因为，如果这种主导地位在 2025 年继续下去，我们可能会在明年看到纽维，而纽维已经预计到 2026 年新法规。
照片：社交红牛车队
