ヨハン・ザルコは昨年、プラマック・チームのドゥカティ・デスモセディチに乗り、フィリップアイランドでMotoGP初勝利を達成した。 24年シーズン、机上ではグリッド上で最も競争力の低いバイクと考えられていたホンダRC-Vを彼の手にするのは簡単ではない。 バレンシアとセパンでゴールデンウイングのプロトタイプをテストした後、マルク・マルケスが前回の世界選手権で成し遂げたことに感銘を受けたと語った。 しかし、ホンダでは何かが変化しており、スーパーチャンピオンが去った後、新しい考え方や取り組み方が生まれています…
ザルコの信頼
2019年にこのフランス人ドライバーは、当時中上の代役だったLCRですでに3レースに出場していた。 2024年、彼はLCRホンダ・カストロールからフルタイムでレースに出場し、HRCエンジニアが冬の間に設定した多くの変更を活用しようとしている。 MotoGPクラスのトップに戻るための実現時期はまだ遠いものの、日本のメーカーは新たなプロセスに着手することを決定した。 「バイクから得られるフィードバックにはとても満足しています – ザルコはチームプレゼンテーションの日にこう言った – ライダーとしてまだ必要な進歩を遂げていると感じています。 これらの進歩により [nella guida] バイクの改善により、ランキング上位を争えると信じています”。
2023 年のバイクは単なる思い出です
宣言された目標は、少なくともシーズン前半ではトップ10に入ることであり、ホンダの技術者は、新しいコンセッション規定で認められているように、空力とエンジンにさらなる変更を加えるために他のデータを収集する時間が残されている。 しかし、世界選手権の開幕を考えるとベストセッティングはまだ定義されていない。フライングラップではRC-Vはある程度の進歩を見せたが、レースペースの点ではリアタイヤにまだ問題が残っている。 カタールでの次のテストでは、主にこの疑問符に焦点が当てられることになる。 バレンシアのテストと比較すると、新しいバイクには希望の余地が残されている。 「マークが23年のバイクで成し遂げたことには本当に感銘を受けました。」、ヨハン・ザルコは認めた。 「前に居られるのは彼だけだった。 私の場合、古いバイクではそれは不可能でした”。
ホンダとザルコが新たな挑戦に向けて協力
2024年型ホンダRC-Vは、レースごとに改善すべき重要な領域が残っているとしても、より大きな可能性を秘めているようで、誰にとっても運転しやすくなっている。 それは間違いなく、あらゆるグランプリで首位を争えるような彼の古いドゥカティではありません…」Ducati バイクでの経験は素晴らしいものでした。 少なくとも1勝はできた！ しかし、ドゥカティとの物語はすでに書かれています。 新しい挑戦、明らかにリスクのある挑戦に取り組むことができてよかったです。 昨年の 8 月に契約した瞬間から、自分が最高のバイクと契約していないことは分かっていました。 上位を争うのは難しく、順位で大きく遅れをとっているのを受け入れるのは難しいだろう”。
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写真 LCRホンダチーム
