Ambice KTM pro novou sezónu MotoGP nejsou pro nikoho záhadou. Při příležitosti oficiální prezentace Pit Beirer otevřeně řekl, že chce bojovat o mistrovství světa po 4. místě, kterým Brad Binder zakončil sezónu 2023. Výchozím bodem, aby se podíval stále výš a stal se velkým kandidátem na velkou Ducati pozice, která nyní tuto kategorii monopolizuje. KTM chce svou dominanci přerušit, vlastně se o to už pokusila, ale další postup zjevně hledá s nyní již konsolidovanou skupinou techniků a dvou jezdců, do kterých je vkládána maximální důvěra.
KTM mluví jasně: „Chceme bojovat o šampionát“
Test MotoGP v Sepangu dopadl pro KTM docela dobře, i když Ducati zůstává prozatím vepředu. “Odvádějí skvělou práci a je to vidět na trati” upozornil Pit Beirer. „Musíme se pokusit zlepšit každý detail, od elektroniky po podvozek, od zavěšení až po motor. Brade [Binder] v testech byl v kvalifikaci o 7 desetin rychlejší, ale skončil 7.: pořád je to málo, potřebujeme víc, ale v každém tréninku všechno analyzujeme. Čím lépe budeme, tím blíže budeme boji s Ducati.” Jaký je ale reálný cíl pro rok 2024? Beirer to říká jasně: „Začínáme znovu od čtvrtého místa. Dalším krokem je dostat se na světové pódium, ale vzhledem k našemu nasazení to pro nás nestačí: chceme bojovat o šampionát.“
KTM a problematika smluv
Během těžkého roku 2023 pro KTM kvůli problému s pěti jezdci na čtyřech motorkách (o kterém Beirer hovořil na prezentaci GASGAS) se také objevila hypotéza o dalším RC16, která situaci vyřešila. “V tuto chvíli to není možné” řekl sportovní ředitel KTM. Pokud jde o otázku smlouvy, pouze Brad Binder je zavřený, zatímco zbývajícím třem končí. “Díváme se na ty, kteří ještě nepodepsali” Beirer přiznal. “Ale zatím je ještě brzy, podíváme se během sezóny a také uvidíme, jestli je někdo připravený vyměnit motorku nebo ne.” V tuto chvíli však myslíme pouze na naše čtyři jezdce, se kterými jsme velmi spokojeni a z tohoto důvodu nevidíme důvod se bavit s ostatními.“
Pedro Acosta
Odmítá tak odesílateli fámy, které se už měsíce šíří o tom, že Marc Marquez bude možným jezdcem KTM v roce 2025. Alespoň pro tuto chvíli… Ale zůstává „otázka Acosty“, oznámený talent, který právě dorazil do MotoGP . “Viděl jsem to, co viděli všichni” řekl Pit Beirer. „Každým dnem se mu daří lépe, jeho výsledný čas byl asi o dvě desetiny lepší než loňská pole position. Ale to, co řekl inženýrům, bylo také působivé, víc než jeho rychlost. Co když se mu dařilo lépe než oficiálním KTM? “Pokud bude Brad na pódiu a Pedro bude rychlejší, jsem si jistý, že problém zvládneme.” je odpověď. „Nevytvářejme na něj příliš velký tlak, je mladý a v kategorii debutuje. Mezi spoluhráči však existuje zdravá soutěživost, abychom se navzájem posouvali a dělali lépe. Doufám, že je to náš velký problém!”
Aerodynamika a příliš mnoho závodů
Téma, které se v tomto období objevuje pravidelně. Ale skeptiků ohledně aerodynamických aktualizací přibývá… „Nemohu mluvit za ostatní, ale od roku 2027 jsme dosáhli dohody. Úplně se toho nezbavíme, ale potřebujeme limit, ve kterém zůstat, abychom umožnili jezdci ovládat motorku a ne naopak.“ upozornil Beirer. Nicméně od KTM existují specifické požadavky: „Zbavte se snižování, snižte aerodynamiku, snižte výkon motoru. Jde o bezpečnostní problém: s nehodami se to stává problémem, protože motorky jedou příliš rychle.” Co si myslíte o kalendáři? „Počet závodů je opravdu na limitu, bylo by lepší mít o něco méně, hlavně pro děti v týmu a jejich rodiny. Musíme být opatrní” řekl Beirer.
Foto: Philip Platzer/KTM Images
