ここ数週間、フェラーリの将来が最前線にありましたが、今日、私たちは現在に戻りました。 「現在はルイス・ハミルトンではない。現在は新しいSF-24であり、2024年に跳ね馬が競うクルマだ。少なくとも少しは留まるよう努力するために、本当に前向きな転換点を迎える年となるだろう」レッドブルの後ろに張り付いた。 これは少なくとも最初は予想されていることであり、その後、誰もが新しい赤がマラネロにタイトルを取り戻すことができるものであることを期待していることは明らかです。 シャルル・ルクレールはますます赤に染まり、カルロス・サインツはイタリアチームでの最後のシーズンを迎え、ドライバーたちは活力を感じている。
SF-24はすでに過去のものと比べていくつかの違いを示しているようです
SF-23は、RB19以外で2023年に優勝した唯一の車という栄誉に輝いた。 しかし、これはシーズンが前向きだったと言うには十分ではなく、むしろシーズンの長い期間にわたって闘志が欠けていたことに注意すべきである。 したがって、新しいSF-24の最初のタスクは、レッドチームの競争力を回復することです。 フェラーリはこのことをよく知っており、2024年に真の反レッドブルとなるためには、昨シーズンの3位を確実に改善する必要がある。これはイタリアチームが自ら設定しなければならない最低限の目標である。
新しい SF-24 は、以前のバージョンと比較していくつかの革新を示し、プロジェクトに部分的な革命をもたらしました。 SF-22 から SF-23 への移行には継続性という言葉が使われていましたが、現在ではマシンのさまざまな領域に取り組むよう努めています。 新しい機能は、シャーシとリアアクスル、および空力の一部に関するものです。 これは、フレデリック・ヴァスールの指導のもとに完全に設計された最初の車でもあります。 したがって、変化は明らかであり、これらのソリューションが前述のミッションで成功するかどうかを今理解する必要があります。 結果はトラックのみでわかります。
ルクレールとサインツは2024年シーズンを逆の形でスタートする
フェラーリの旗手である 2 人は、いくつかの側面にも革命をもたらしました。 たとえば、彼らが使用するヘルメットだけでなく、これは基本的なことであり、彼らが今シーズンをどう見るかという側面でもあります。 ルクレールは跳ね馬と複数年契約を再締結し、プロジェクトの中心にいると感じており、ベル・パエーゼにタイトルを取り戻したいと考えている。 したがって、モナコ人はより大きな力を味方につけることになるが、彼はそれを使い続けて車のギャップを縮めようとしなければならない。これは彼にしかできないことだ。 チャールズはまた、今年はポールポジションを獲得した後、レースに勝って仕事を完了できることを望んでいる。
サインツの気分はいつも最高で、私たちが家で1年も離れて暮らすことがないように願っています。 両者のこれまでの動きから、契約最終日まで協力していきたいという考えが生まれた。 昨シーズンの勝者でレッドブルを運転しなかった唯一のカルロスは、彼の将来についてまだほとんどわかっていないことから、自分の才能をすべて発揮したいと思うだろう。 したがって、現在に目を向け続けながら、何度か未来にも目を向けてください。 フェラーリの旗手である2人は本当にゲームに参加したいと考えており、少なくともフェルスタッペン・レッドブル・デュオの後ろの車になろうとしている。
今日と明日、フェラーリはフィオラノで車両を展示します
今朝、SF-24のプレゼンテーションがあり、今日からその第一歩を踏み出します。 実は撮影日は今日から明日にかけて撮影される予定です。 フェラーリはフィオラノ・サーキットでクルマをテストする予定だが、F2004の完成まであと20年あることを考えると、スタート直後からシングルシーターに驚かされるのが夢だ。 これは確かに夢だが、現実を見れば、マラネッロで行われた仕事は完璧だったと信じ、その差を縮め、可能な限り一貫性を保とうとするはずだ。 レギュラーはレッドチームが少なくとも二軍を目指すための唯一の武器だが、シーズン中に他にどんな目標があるかは誰にも分からない。
写真: スクーデリア・フェラーリのソーシャルメディア
