Heute fand die lang erwartete Präsentationsveranstaltung des Red Bull KTM Factory Teams statt, das in der MotoGP-Saison 2024 seine Ergebnisse im Vergleich zu einem sieglosen Jahr 2023 deutlich verbessern will. Brad Binder und Jack Miller haben einen verbesserten RC16, auch dank der Arbeit der Testfahrer, allen voran Dani Pedrosa. Und dieses Jahr gibt es auch Pol Espargaro als Erfahrungstester, der große Hilfe leisten kann.
MotoGP und Guidotti sind zuversichtlich für KTMs 2024
Francesco Guidotti ist mit der Situation des Teams nach dem Sepang-Test zufrieden: „Ich denke, wir haben im Winter gute Arbeit geleistet, das Gefühl der Fahrer verbessert sich. Die Rundenzeiten waren für alle verrückt, die Streckenbedingungen waren an den drei Testtagen großartig. Jetzt haben wir noch zwei Tage Zeit, um die letzten Details vorzubereiten und die letzten Teile auszuwählen, dann kann es losgehen. Im Vergleich zu den Wintertests 2023 haben wir einen anderen Job gemacht, heute haben wir eine solide Basis und wir arbeiten mehr an den Details. Wir haben auf einem anderen Niveau angefangen und wir können optimistisch sein„.
Auch der KTM-Teammanager äußerte sich zur Planung der Wildcards für diese Meisterschaft: „Wir können möglicherweise sechs machen, das ist viel und wir werden nicht alle machen. Wir planen einige mit Pol und Dani, haben sie aber noch nicht etabliert„.
Der toskanische Sportmanager antwortete auch bezüglich des 2024 RC16, der vom Carbonrahmen ausgeht und über ein noch nicht vollständig definiertes Gesamtpaket verfügt: „Das Chassis ist das, das wir in den letzten fünf Rennen des letzten Jahres verwendet haben. Wir waren mutig genug, es nach ein paar Tests mit Dani und einer Wildcard in der MotoGP einzuführen. Wir mussten es einführen, um Erfahrungen zu sammeln. Der beste Test ist der, den man während des Grand Prix macht. Die Fahrer nach Misano waren wirklich glücklich, es zu nutzen. Beim nächsten Test in Lusail müssen wir entscheiden, welche Version des Motors wir übernehmen und auch einige aerodynamische Details. Außerdem müssen wir die Elektronik verbessern. Es werden für einige Dinge entscheidende Tage sein und gleichzeitig müssen wir uns gut auf das erste Rennen vorbereiten, das dort stattfinden wird„.
Reifendruck, Ducati und Acosta
Im Jahr 2024 wird jeder, der sich außerhalb der festgelegten Parameter für den Reifendruck befindet, vom Rennen disqualifiziert: „Es ist für alle gleich – Guidotti antwortet – und wir haben die Erfahrung der letzten Saison. Es ist kein Drama. Im Moment ist eine Disqualifikation als Strafe vorgesehen, aber vielleicht besteht noch die Möglichkeit, neue Vorschläge zu diskutieren, wenn Michelin und alle anderen zustimmen„.
Wie schlägt man Ducati? Guidotti antwortet so: „Zunächst muss man versuchen, optimistisch zu sein, sonst ist man von Anfang an geschlagen. Wir arbeiten gut. Natürlich wird es nicht einfach sein, eine so schwere Armee zu besiegen, aber wir müssen davon ausgehen, dass KTM nicht mehr in den Kinderschuhen steckt. Nach viel Arbeit in den Jahren 2020–2021 haben wir großartige Ergebnisse erzielt, dann kam es zu einer Pattsituation, vielleicht aufgrund des Verlusts von Konzessionen. Wir sind in einem konkreteren Entwicklungsstadium angekommen. In sieben Jahren können wir in dieser Kategorie nicht an zwanzig Jahre Erfahrung heranreichen. Wir wachsen und im Jahr 2024 wollen wir weiter wachsen„.
Zum Schluss noch ein Witz über Pedro Acosta, der als Rookie beim GASGAS Tech3-Team einen positiven Eindruck hinterlassen hat: „Ich denke, er hat alle mit der Geschwindigkeit, die er gezeigt hat, überrascht. Auch in seinen technischen Kommentaren zum Motorrad zeigte er Reife. Ich bin froh, dass es Teil der KTM-Familie ist„.
Foto: KTM
