Kahden päivän shakedownin jälkeen Alex Rinsillä oli vielä kolme päivää testiä Sepangissa jatkaakseen Yamaha M1:een tutustumista. Useita kilometrejä ajettiin yrittääkseen ymmärtää pyörää paremmin ja antaa oikeat ohjeet insinööreille. Palattuaan viralliseen tiimiin, kuten Suzukin kanssa, hänen panoksestaan kehityksessä tulee perustavanlaatuinen, ja se on juuri sitä, mitä hän halusi LCR Honda -kokemuksensa jälkeen.
MotoGP, Sepang testi: Rinsin lopullinen arviointi
Kuudentoista sija ei ole sitä, mistä hän haaveili, mutta joka tapauksessa Rins ei jätä Malesiaa tyytymättömäksi: ”Olen onnellinen ja tyytyväinen. Kaipasimme enemmän työtä pyörän asennuksen parissa – hän selitti Motosan.es:lle – koska meillä oli jarrutusongelmia joka päivä. Teimme joitain asioita, etsimme oikeaa suuntaa. Lopulta asensimme renkaan sprinttisimulaatioon, eikä se ollut huono, mutta meidän on vielä löydettävä asetukset, jotta voimme ajaa rauhallisemmin. Loput teimme paljon kierroksia ja kokeilimme monia uusia asioita. Olemme tyytyväisiä tulokseen“.
Qatarissa (19.-20.2.) on mahdollisuus jatkaa työskentelyä M1-tiellä: “Olemme jo valinneet joitain asioita, esimerkiksi suojuksen ja kääntövarren, mutta emme ole kokeilleet runkoa. Olemme testanneet laitteita ja muita asioita, jotka ovat muuttuneet. Puhuin Fabiolle ja hän kertoi minulle, että pyörä on hieman kilpailukykyisempi kuin viime vuonna. Haluaisin parantaa jarrutusta yrittäen saada enemmän kosketusta takarenkaan ja asfaltin välillä. Pyörä on vahva jarrutettaessa, mutta se johtuu ajotyylistäni. Meidän on purettava se, koska se ei ole minun tyylini. Katsotaan mitä tehdään“.
Alex ei kiirehdi
Monster Energy Yamaha -tiimin kuljettaja tietää, että hän tarvitsee aikaa ollakseen todella nopea: “Kaikkien kuljettajien mentaliteetti on voittaa. Mutta meidän on oltava selkeitä, että olemme pyörän kehitys- ja parantamisvaiheessa. Ryhmän ihmiset tietävät, mihin toimiin on ryhdyttävä. Uskon, että Quartararon ja Crutchlowin kanssa seuraamme hyvää tietä. Minulla on hyvä työryhmä, voimme tehdä mielenkiintoisia asioita“.
Älä unohda, että Iwata-yhtiö nauttii “ilmaisista testauksista” ja siksi sillä on Hondan tavoin etu hallita koko kauden ajan. Lisää aikaa radalla pyörän parantamiseen ei ole pieni asia, kun otetaan huomioon moottorin vapaa kehitys, joka on toinen tärkeä etu.
Kuva: Yamaha MotoGP
