Luca Marini masih jauh dari persaingan dengan Honda RC213V, motor yang sangat berbeda dari Ducati Desmosedici GP dan tidak dapat beradaptasi hanya dalam beberapa hari. Dia membutuhkan waktu untuk mencapai level performa yang baik. Tes terakhir kesembilan belas di Sepang seharusnya tidak membuatnya khawatir. Tim bekerja keras untuk memenuhi kebutuhannya dan membuat kemajuan. Tes dua hari di Lusail akan menjadi sangat penting, meskipun harus diingat bahwa HRC menikmati “tes gratis” dan oleh karena itu akan memiliki peluang lebih lanjut untuk berkembang sepanjang musim.
MotoGP, Tes Sepang: Komentar Marini
Sopir dari Marche menulis tentang laporannya pada penghujung hari terakhirnya di Malaysia: “Saya pikir penderitaan saya akan berkurang pada lap terbang – lapor Motosan.es – mengingat tahun lalu saya meningkatkan aspek ini. Namun cara mendorong dengan Honda berbeda dan motornya lebih sulit dihentikan. Namun, saya melanjutkan pekerjaan pengembangan dan saya senang, karena kami meningkatkan beberapa poin. Di Qatar kami akan memiliki lebih banyak komponen, di Lusail tujuannya adalah untuk mempersiapkan akhir pekan dengan mengetahui bahwa akan ada beberapa fitur baru untuk dievaluasi.“.
Marini menyadari perlunya bekerja keras untuk menjadi cepat dengan RC213V, yang terlalu berbeda dari Desmosedici GP untuk berpikir dia bisa mengendarainya dengan cara yang sama: “Bersama Ducati, mudah untuk melaju cepat dalam satu lap – menjelaskan – karena motornya menggunakan bagian belakang lebih baik dari Honda. Kami harus fokus pada hal ini, karena sulit untuk mengerem motor seperti yang saya inginkan. Setiap motor memiliki DNA masing-masing dan tujuannya adalah untuk memanfaatkan kekuatannya tanpa mengubah Honda menjadi Ducati“.
Mantan pebalap tim VR46 ini yakin ada potensi baik yang bisa digali dari prototipe Jepang, maupun dari dirinya sendiri: “Saya pikir saya punya margin dan motornya punya lebih dari saya. Kita perlu memahami perilakunya dalam kondisi grip rendah, karena di Sepang semuanya terdistorsi oleh kondisi yang kami temukan. Sulit untuk menilai, semuanya baru bagi saya. Mungkin akan ada resiko lebih menderita saat digenggam, tapi mungkin motornya akan membaik“.
Mengenai konsesi tersebut, Marini berkomentar sebagai berikut: “Memang benar bahwa kita akan memiliki hari-hari yang lebih banyak, tetapi saya rasa kita tidak akan memiliki hari-hari sebanyak yang kita inginkan“. Honda dan Yamaha memiliki batasan sebanyak 260 ban yang harus digunakan dalam pengujian, dan terserah pada mereka untuk memanfaatkan keunggulan dibandingkan pabrikan pesaing.
Foto: Balap Honda
