Posted inNouvelles

Luca Marini a Honda, nevyjádřený potenciál: řešením není kopírovat Ducati

Luca Marini má stále daleko k tomu, aby byl konkurenceschopný s Hondou RC213V, motocyklem radikálně odlišným od Ducati Desmosedici GP, kterému se nedokázal přizpůsobit během několika dní. Potřebuje čas, aby byl na dobré výkonnostní úrovni. Devatenáctý výsledný čas testu v Sepangu by ho neměl znepokojovat. Tým tvrdě pracuje, aby splnil jeho potřeby a dosáhl pokroku. Dva dny testování v Lusail budou velmi důležité, i když je třeba mít na paměti, že HRC si užívá „testování zdarma“, a proto bude mít během sezóny další příležitosti ke zlepšení.

MotoGP, test Sepangu: Mariniho komentáře

Řidič z Marche o své zprávě na konci posledního dne v Malajsii napsal: „Myslel jsem, že bych na letmém kole trpěl méně – uvádí Motosan.es – vzhledem k tomu, že minulý rok jsem se v tomto ohledu zlepšil. Ale způsob tlačení s Hondou je jiný a motorku je těžší zastavit. Pokračoval jsem však ve vývojové práci a jsem rád, protože jsme zlepšili některé body. V Kataru budeme mít více komponent, v Lusail bude cílem připravit se na víkend s vědomím, že budou k dispozici nějaké nové funkce k vyhodnocení“.

Marini si uvědomuje potřebu tvrdě pracovat, aby byl rychlý s RC213V, který je příliš odlišný od Desmosedici GP, než aby si myslel, že na něm může jezdit stejným způsobem: “S Ducati bylo snadné jet rychle v jednom kole – vysvětluje – protože motorka využívala zadní část lépe než Honda. Musíme se na to zaměřit, protože je těžké motorku brzdit, jak bych chtěl. Každá motorka má svou vlastní DNA a cílem je využít její přednosti, aniž by se z Hondy stala Ducati“.

Bývalý jezdec týmu VR46 si je jistý, že z japonského prototypu i ze sebe samotného lze vytěžit dobrý potenciál: “Myslím, že mám rezervu a motorka má víc než já. Musíme pochopit jeho chování v podmínkách nízké přilnavosti, protože v Sepangu bylo všechno zkreslené podmínkami, které jsme našli. Těžko soudit, je to pro mě všechno nové. Možná bude při sevření hrozit větší utrpení, ale třeba se to kolo zlepší“.

Ohledně ústupků Marini uvedl následující: „Je pravda, že budeme mít více dní, ale nemyslím si, že jich budeme mít tolik, jak bychom si přáli“. Honda a Yamaha mají na testy limit 260 pneumatik, je jen na nich, jak dobře využijí výhodu oproti konkurenčním výrobcům.

Fotografie: Honda Racing

Posted inNouvelles

Luca Marini a Honda, nevyjádřený potenciál: řešením není kopírovat Ducati

Luca Marini má stále daleko k tomu, aby byl konkurenceschopný s Hondou RC213V, motocyklem radikálně odlišným od Ducati Desmosedici GP, kterému se nedokázal přizpůsobit během několika dní. Potřebuje čas, aby byl na dobré výkonnostní úrovni. Devatenáctý výsledný čas testu v Sepangu by ho neměl znepokojovat. Tým tvrdě pracuje, aby splnil jeho potřeby a dosáhl pokroku. Dva dny testování v Lusail budou velmi důležité, i když je třeba mít na paměti, že HRC si užívá „testování zdarma“, a proto bude mít během sezóny další příležitosti ke zlepšení.

MotoGP, test Sepangu: Mariniho komentáře

Řidič z Marche o své zprávě na konci posledního dne v Malajsii napsal: „Myslel jsem, že bych na letmém kole trpěl méně – uvádí Motosan.es – vzhledem k tomu, že minulý rok jsem se v tomto ohledu zlepšil. Ale způsob tlačení s Hondou je jiný a motorku je těžší zastavit. Pokračoval jsem však ve vývojové práci a jsem rád, protože jsme zlepšili některé body. V Kataru budeme mít více komponent, v Lusail bude cílem připravit se na víkend s vědomím, že budou k dispozici nějaké nové funkce k vyhodnocení“.

Marini si uvědomuje potřebu tvrdě pracovat, aby byl rychlý s RC213V, který je příliš odlišný od Desmosedici GP, než aby si myslel, že na něm může jezdit stejným způsobem: “S Ducati bylo snadné jet rychle v jednom kole – vysvětluje – protože motorka využívala zadní část lépe než Honda. Musíme se na to zaměřit, protože je těžké motorku brzdit, jak bych chtěl. Každá motorka má svou vlastní DNA a cílem je využít její přednosti, aniž by se z Hondy stala Ducati“.

Bývalý jezdec týmu VR46 si je jistý, že z japonského prototypu i ze sebe samotného lze vytěžit dobrý potenciál: “Myslím, že mám rezervu a motorka má víc než já. Musíme pochopit jeho chování v podmínkách nízké přilnavosti, protože v Sepangu bylo všechno zkreslené podmínkami, které jsme našli. Těžko soudit, je to pro mě všechno nové. Možná bude při sevření hrozit větší utrpení, ale třeba se to kolo zlepší“.

Ohledně ústupků Marini uvedl následující: „Je pravda, že budeme mít více dní, ale nemyslím si, že jich budeme mít tolik, jak bychom si přáli“. Honda a Yamaha mají na testy limit 260 pneumatik, je jen na nich, jak dobře využijí výhodu oproti konkurenčním výrobcům.

Fotografie: Honda Racing

Posted inNouvelles

Luca Marini a Honda, nevyjádřený potenciál: řešením není kopírovat Ducati

Luca Marini má stále daleko k tomu, aby byl konkurenceschopný s Hondou RC213V, motocyklem radikálně odlišným od Ducati Desmosedici GP, kterému se nedokázal přizpůsobit během několika dní. Potřebuje čas, aby byl na dobré výkonnostní úrovni. Devatenáctý výsledný čas testu v Sepangu by ho neměl znepokojovat. Tým tvrdě pracuje, aby splnil jeho potřeby a dosáhl pokroku. Dva dny testování v Lusail budou velmi důležité, i když je třeba mít na paměti, že HRC si užívá „testování zdarma“, a proto bude mít během sezóny další příležitosti ke zlepšení.

MotoGP, test Sepangu: Mariniho komentáře

Řidič z Marche o své zprávě na konci posledního dne v Malajsii napsal: „Myslel jsem, že bych na letmém kole trpěl méně – uvádí Motosan.es – vzhledem k tomu, že minulý rok jsem se v tomto ohledu zlepšil. Ale způsob tlačení s Hondou je jiný a motorku je těžší zastavit. Pokračoval jsem však ve vývojové práci a jsem rád, protože jsme zlepšili některé body. V Kataru budeme mít více komponent, v Lusail bude cílem připravit se na víkend s vědomím, že budou k dispozici nějaké nové funkce k vyhodnocení“.

Marini si uvědomuje potřebu tvrdě pracovat, aby byl rychlý s RC213V, který je příliš odlišný od Desmosedici GP, než aby si myslel, že na něm může jezdit stejným způsobem: “S Ducati bylo snadné jet rychle v jednom kole – vysvětluje – protože motorka využívala zadní část lépe než Honda. Musíme se na to zaměřit, protože je těžké motorku brzdit, jak bych chtěl. Každá motorka má svou vlastní DNA a cílem je využít její přednosti, aniž by se z Hondy stala Ducati“.

Bývalý jezdec týmu VR46 si je jistý, že z japonského prototypu i ze sebe samotného lze vytěžit dobrý potenciál: “Myslím, že mám rezervu a motorka má víc než já. Musíme pochopit jeho chování v podmínkách nízké přilnavosti, protože v Sepangu bylo všechno zkreslené podmínkami, které jsme našli. Těžko soudit, je to pro mě všechno nové. Možná bude při sevření hrozit větší utrpení, ale třeba se to kolo zlepší“.

Ohledně ústupků Marini uvedl následující: „Je pravda, že budeme mít více dní, ale nemyslím si, že jich budeme mít tolik, jak bychom si přáli“. Honda a Yamaha mají na testy limit 260 pneumatik, je jen na nich, jak dobře využijí výhodu oproti konkurenčním výrobcům.

Fotografie: Honda Racing

Posted inNouvelles

Luca Marini a Honda, nevyjádřený potenciál: řešením není kopírovat Ducati

Luca Marini má stále daleko k tomu, aby byl konkurenceschopný s Hondou RC213V, motocyklem radikálně odlišným od Ducati Desmosedici GP, kterému se nedokázal přizpůsobit během několika dní. Potřebuje čas, aby byl na dobré výkonnostní úrovni. Devatenáctý výsledný čas testu v Sepangu by ho neměl znepokojovat. Tým tvrdě pracuje, aby splnil jeho potřeby a dosáhl pokroku. Dva dny testování v Lusail budou velmi důležité, i když je třeba mít na paměti, že HRC si užívá „testování zdarma“, a proto bude mít během sezóny další příležitosti ke zlepšení.

MotoGP, test Sepangu: Mariniho komentáře

Řidič z Marche o své zprávě na konci posledního dne v Malajsii napsal: „Myslel jsem, že bych na letmém kole trpěl méně – uvádí Motosan.es – vzhledem k tomu, že minulý rok jsem se v tomto ohledu zlepšil. Ale způsob tlačení s Hondou je jiný a motorku je těžší zastavit. Pokračoval jsem však ve vývojové práci a jsem rád, protože jsme zlepšili některé body. V Kataru budeme mít více komponent, v Lusail bude cílem připravit se na víkend s vědomím, že budou k dispozici nějaké nové funkce k vyhodnocení“.

Marini si uvědomuje potřebu tvrdě pracovat, aby byl rychlý s RC213V, který je příliš odlišný od Desmosedici GP, než aby si myslel, že na něm může jezdit stejným způsobem: “S Ducati bylo snadné jet rychle v jednom kole – vysvětluje – protože motorka využívala zadní část lépe než Honda. Musíme se na to zaměřit, protože je těžké motorku brzdit, jak bych chtěl. Každá motorka má svou vlastní DNA a cílem je využít její přednosti, aniž by se z Hondy stala Ducati“.

Bývalý jezdec týmu VR46 si je jistý, že z japonského prototypu i ze sebe samotného lze vytěžit dobrý potenciál: “Myslím, že mám rezervu a motorka má víc než já. Musíme pochopit jeho chování v podmínkách nízké přilnavosti, protože v Sepangu bylo všechno zkreslené podmínkami, které jsme našli. Těžko soudit, je to pro mě všechno nové. Možná bude při sevření hrozit větší utrpení, ale třeba se to kolo zlepší“.

Ohledně ústupků Marini uvedl následující: „Je pravda, že budeme mít více dní, ale nemyslím si, že jich budeme mít tolik, jak bychom si přáli“. Honda a Yamaha mají na testy limit 260 pneumatik, je jen na nich, jak dobře využijí výhodu oproti konkurenčním výrobcům.

Fotografie: Honda Racing

Posted inNouvelles

Luca Marini a Honda, nevyjádřený potenciál: řešením není kopírovat Ducati

Luca Marini má stále daleko k tomu, aby byl konkurenceschopný s Hondou RC213V, motocyklem radikálně odlišným od Ducati Desmosedici GP, kterému se nedokázal přizpůsobit během několika dní. Potřebuje čas, aby byl na dobré výkonnostní úrovni. Devatenáctý výsledný čas testu v Sepangu by ho neměl znepokojovat. Tým tvrdě pracuje, aby splnil jeho potřeby a dosáhl pokroku. Dva dny testování v Lusail budou velmi důležité, i když je třeba mít na paměti, že HRC si užívá „testování zdarma“, a proto bude mít během sezóny další příležitosti ke zlepšení.

MotoGP, test Sepangu: Mariniho komentáře

Řidič z Marche o své zprávě na konci posledního dne v Malajsii napsal: „Myslel jsem, že bych na letmém kole trpěl méně – uvádí Motosan.es – vzhledem k tomu, že minulý rok jsem se v tomto ohledu zlepšil. Ale způsob tlačení s Hondou je jiný a motorku je těžší zastavit. Pokračoval jsem však ve vývojové práci a jsem rád, protože jsme zlepšili některé body. V Kataru budeme mít více komponent, v Lusail bude cílem připravit se na víkend s vědomím, že budou k dispozici nějaké nové funkce k vyhodnocení“.

Marini si uvědomuje potřebu tvrdě pracovat, aby byl rychlý s RC213V, který je příliš odlišný od Desmosedici GP, než aby si myslel, že na něm může jezdit stejným způsobem: “S Ducati bylo snadné jet rychle v jednom kole – vysvětluje – protože motorka využívala zadní část lépe než Honda. Musíme se na to zaměřit, protože je těžké motorku brzdit, jak bych chtěl. Každá motorka má svou vlastní DNA a cílem je využít její přednosti, aniž by se z Hondy stala Ducati“.

Bývalý jezdec týmu VR46 si je jistý, že z japonského prototypu i ze sebe samotného lze vytěžit dobrý potenciál: “Myslím, že mám rezervu a motorka má víc než já. Musíme pochopit jeho chování v podmínkách nízké přilnavosti, protože v Sepangu bylo všechno zkreslené podmínkami, které jsme našli. Těžko soudit, je to pro mě všechno nové. Možná bude při sevření hrozit větší utrpení, ale třeba se to kolo zlepší“.

Ohledně ústupků Marini uvedl následující: „Je pravda, že budeme mít více dní, ale nemyslím si, že jich budeme mít tolik, jak bychom si přáli“. Honda a Yamaha mají na testy limit 260 pneumatik, je jen na nich, jak dobře využijí výhodu oproti konkurenčním výrobcům.

Fotografie: Honda Racing

Posted inNouvelles

Luca Marini a Honda, nevyjádřený potenciál: řešením není kopírovat Ducati

Luca Marini má stále daleko k tomu, aby byl konkurenceschopný s Hondou RC213V, motocyklem radikálně odlišným od Ducati Desmosedici GP, kterému se nedokázal přizpůsobit během několika dní. Potřebuje čas, aby byl na dobré výkonnostní úrovni. Devatenáctý výsledný čas testu v Sepangu by ho neměl znepokojovat. Tým tvrdě pracuje, aby splnil jeho potřeby a dosáhl pokroku. Dva dny testování v Lusail budou velmi důležité, i když je třeba mít na paměti, že HRC si užívá „testování zdarma“, a proto bude mít během sezóny další příležitosti ke zlepšení.

MotoGP, test Sepangu: Mariniho komentáře

Řidič z Marche o své zprávě na konci posledního dne v Malajsii napsal: „Myslel jsem, že bych na letmém kole trpěl méně – uvádí Motosan.es – vzhledem k tomu, že minulý rok jsem se v tomto ohledu zlepšil. Ale způsob tlačení s Hondou je jiný a motorku je těžší zastavit. Pokračoval jsem však ve vývojové práci a jsem rád, protože jsme zlepšili některé body. V Kataru budeme mít více komponent, v Lusail bude cílem připravit se na víkend s vědomím, že budou k dispozici nějaké nové funkce k vyhodnocení“.

Marini si uvědomuje potřebu tvrdě pracovat, aby byl rychlý s RC213V, který je příliš odlišný od Desmosedici GP, než aby si myslel, že na něm může jezdit stejným způsobem: “S Ducati bylo snadné jet rychle v jednom kole – vysvětluje – protože motorka využívala zadní část lépe než Honda. Musíme se na to zaměřit, protože je těžké motorku brzdit, jak bych chtěl. Každá motorka má svou vlastní DNA a cílem je využít její přednosti, aniž by se z Hondy stala Ducati“.

Bývalý jezdec týmu VR46 si je jistý, že z japonského prototypu i ze sebe samotného lze vytěžit dobrý potenciál: “Myslím, že mám rezervu a motorka má víc než já. Musíme pochopit jeho chování v podmínkách nízké přilnavosti, protože v Sepangu bylo všechno zkreslené podmínkami, které jsme našli. Těžko soudit, je to pro mě všechno nové. Možná bude při sevření hrozit větší utrpení, ale třeba se to kolo zlepší“.

Ohledně ústupků Marini uvedl následující: „Je pravda, že budeme mít více dní, ale nemyslím si, že jich budeme mít tolik, jak bychom si přáli“. Honda a Yamaha mají na testy limit 260 pneumatik, je jen na nich, jak dobře využijí výhodu oproti konkurenčním výrobcům.

Fotografie: Honda Racing

Posted inNouvelles

Luca Marini a Honda, nevyjádřený potenciál: řešením není kopírovat Ducati

Luca Marini má stále daleko k tomu, aby byl konkurenceschopný s Hondou RC213V, motocyklem radikálně odlišným od Ducati Desmosedici GP, kterému se nedokázal přizpůsobit během několika dní. Potřebuje čas, aby byl na dobré výkonnostní úrovni. Devatenáctý výsledný čas testu v Sepangu by ho neměl znepokojovat. Tým tvrdě pracuje, aby splnil jeho potřeby a dosáhl pokroku. Dva dny testování v Lusail budou velmi důležité, i když je třeba mít na paměti, že HRC si užívá „testování zdarma“, a proto bude mít během sezóny další příležitosti ke zlepšení.

MotoGP, test Sepangu: Mariniho komentáře

Řidič z Marche o své zprávě na konci posledního dne v Malajsii napsal: „Myslel jsem, že bych na letmém kole trpěl méně – uvádí Motosan.es – vzhledem k tomu, že minulý rok jsem se v tomto ohledu zlepšil. Ale způsob tlačení s Hondou je jiný a motorku je těžší zastavit. Pokračoval jsem však ve vývojové práci a jsem rád, protože jsme zlepšili některé body. V Kataru budeme mít více komponent, v Lusail bude cílem připravit se na víkend s vědomím, že budou k dispozici nějaké nové funkce k vyhodnocení“.

Marini si uvědomuje potřebu tvrdě pracovat, aby byl rychlý s RC213V, který je příliš odlišný od Desmosedici GP, než aby si myslel, že na něm může jezdit stejným způsobem: “S Ducati bylo snadné jet rychle v jednom kole – vysvětluje – protože motorka využívala zadní část lépe než Honda. Musíme se na to zaměřit, protože je těžké motorku brzdit, jak bych chtěl. Každá motorka má svou vlastní DNA a cílem je využít její přednosti, aniž by se z Hondy stala Ducati“.

Bývalý jezdec týmu VR46 si je jistý, že z japonského prototypu i ze sebe samotného lze vytěžit dobrý potenciál: “Myslím, že mám rezervu a motorka má víc než já. Musíme pochopit jeho chování v podmínkách nízké přilnavosti, protože v Sepangu bylo všechno zkreslené podmínkami, které jsme našli. Těžko soudit, je to pro mě všechno nové. Možná bude při sevření hrozit větší utrpení, ale třeba se to kolo zlepší“.

Ohledně ústupků Marini uvedl následující: „Je pravda, že budeme mít více dní, ale nemyslím si, že jich budeme mít tolik, jak bychom si přáli“. Honda a Yamaha mají na testy limit 260 pneumatik, je jen na nich, jak dobře využijí výhodu oproti konkurenčním výrobcům.

Fotografie: Honda Racing

Posted inNouvelles

Luca Marini a Honda, nevyjádřený potenciál: řešením není kopírovat Ducati

Luca Marini má stále daleko k tomu, aby byl konkurenceschopný s Hondou RC213V, motocyklem radikálně odlišným od Ducati Desmosedici GP, kterému se nedokázal přizpůsobit během několika dní. Potřebuje čas, aby byl na dobré výkonnostní úrovni. Devatenáctý výsledný čas testu v Sepangu by ho neměl znepokojovat. Tým tvrdě pracuje, aby splnil jeho potřeby a dosáhl pokroku. Dva dny testování v Lusail budou velmi důležité, i když je třeba mít na paměti, že HRC si užívá „testování zdarma“, a proto bude mít během sezóny další příležitosti ke zlepšení.

MotoGP, test Sepangu: Mariniho komentáře

Řidič z Marche o své zprávě na konci posledního dne v Malajsii napsal: „Myslel jsem, že bych na letmém kole trpěl méně – uvádí Motosan.es – vzhledem k tomu, že minulý rok jsem se v tomto ohledu zlepšil. Ale způsob tlačení s Hondou je jiný a motorku je těžší zastavit. Pokračoval jsem však ve vývojové práci a jsem rád, protože jsme zlepšili některé body. V Kataru budeme mít více komponent, v Lusail bude cílem připravit se na víkend s vědomím, že budou k dispozici nějaké nové funkce k vyhodnocení“.

Marini si uvědomuje potřebu tvrdě pracovat, aby byl rychlý s RC213V, který je příliš odlišný od Desmosedici GP, než aby si myslel, že na něm může jezdit stejným způsobem: “S Ducati bylo snadné jet rychle v jednom kole – vysvětluje – protože motorka využívala zadní část lépe než Honda. Musíme se na to zaměřit, protože je těžké motorku brzdit, jak bych chtěl. Každá motorka má svou vlastní DNA a cílem je využít její přednosti, aniž by se z Hondy stala Ducati“.

Bývalý jezdec týmu VR46 si je jistý, že z japonského prototypu i ze sebe samotného lze vytěžit dobrý potenciál: “Myslím, že mám rezervu a motorka má víc než já. Musíme pochopit jeho chování v podmínkách nízké přilnavosti, protože v Sepangu bylo všechno zkreslené podmínkami, které jsme našli. Těžko soudit, je to pro mě všechno nové. Možná bude při sevření hrozit větší utrpení, ale třeba se to kolo zlepší“.

Ohledně ústupků Marini uvedl následující: „Je pravda, že budeme mít více dní, ale nemyslím si, že jich budeme mít tolik, jak bychom si přáli“. Honda a Yamaha mají na testy limit 260 pneumatik, je jen na nich, jak dobře využijí výhodu oproti konkurenčním výrobcům.

Fotografie: Honda Racing

Posted inNouvelles

Luca Marini a Honda, nevyjádřený potenciál: řešením není kopírovat Ducati

Luca Marini má stále daleko k tomu, aby byl konkurenceschopný s Hondou RC213V, motocyklem radikálně odlišným od Ducati Desmosedici GP, kterému se nedokázal přizpůsobit během několika dní. Potřebuje čas, aby byl na dobré výkonnostní úrovni. Devatenáctý výsledný čas testu v Sepangu by ho neměl znepokojovat. Tým tvrdě pracuje, aby splnil jeho potřeby a dosáhl pokroku. Dva dny testování v Lusail budou velmi důležité, i když je třeba mít na paměti, že HRC si užívá „testování zdarma“, a proto bude mít během sezóny další příležitosti ke zlepšení.

MotoGP, test Sepangu: Mariniho komentáře

Řidič z Marche o své zprávě na konci posledního dne v Malajsii napsal: „Myslel jsem, že bych na letmém kole trpěl méně – uvádí Motosan.es – vzhledem k tomu, že minulý rok jsem se v tomto ohledu zlepšil. Ale způsob tlačení s Hondou je jiný a motorku je těžší zastavit. Pokračoval jsem však ve vývojové práci a jsem rád, protože jsme zlepšili některé body. V Kataru budeme mít více komponent, v Lusail bude cílem připravit se na víkend s vědomím, že budou k dispozici nějaké nové funkce k vyhodnocení“.

Marini si uvědomuje potřebu tvrdě pracovat, aby byl rychlý s RC213V, který je příliš odlišný od Desmosedici GP, než aby si myslel, že na něm může jezdit stejným způsobem: “S Ducati bylo snadné jet rychle v jednom kole – vysvětluje – protože motorka využívala zadní část lépe než Honda. Musíme se na to zaměřit, protože je těžké motorku brzdit, jak bych chtěl. Každá motorka má svou vlastní DNA a cílem je využít její přednosti, aniž by se z Hondy stala Ducati“.

Bývalý jezdec týmu VR46 si je jistý, že z japonského prototypu i ze sebe samotného lze vytěžit dobrý potenciál: “Myslím, že mám rezervu a motorka má víc než já. Musíme pochopit jeho chování v podmínkách nízké přilnavosti, protože v Sepangu bylo všechno zkreslené podmínkami, které jsme našli. Těžko soudit, je to pro mě všechno nové. Možná bude při sevření hrozit větší utrpení, ale třeba se to kolo zlepší“.

Ohledně ústupků Marini uvedl následující: „Je pravda, že budeme mít více dní, ale nemyslím si, že jich budeme mít tolik, jak bychom si přáli“. Honda a Yamaha mají na testy limit 260 pneumatik, je jen na nich, jak dobře využijí výhodu oproti konkurenčním výrobcům.

Fotografie: Honda Racing

Posted inNouvelles

Luca Marini a Honda, nevyjádřený potenciál: řešením není kopírovat Ducati

Luca Marini má stále daleko k tomu, aby byl konkurenceschopný s Hondou RC213V, motocyklem radikálně odlišným od Ducati Desmosedici GP, kterému se nedokázal přizpůsobit během několika dní. Potřebuje čas, aby byl na dobré výkonnostní úrovni. Devatenáctý výsledný čas testu v Sepangu by ho neměl znepokojovat. Tým tvrdě pracuje, aby splnil jeho potřeby a dosáhl pokroku. Dva dny testování v Lusail budou velmi důležité, i když je třeba mít na paměti, že HRC si užívá „testování zdarma“, a proto bude mít během sezóny další příležitosti ke zlepšení.

MotoGP, test Sepangu: Mariniho komentáře

Řidič z Marche o své zprávě na konci posledního dne v Malajsii napsal: „Myslel jsem, že bych na letmém kole trpěl méně – uvádí Motosan.es – vzhledem k tomu, že minulý rok jsem se v tomto ohledu zlepšil. Ale způsob tlačení s Hondou je jiný a motorku je těžší zastavit. Pokračoval jsem však ve vývojové práci a jsem rád, protože jsme zlepšili některé body. V Kataru budeme mít více komponent, v Lusail bude cílem připravit se na víkend s vědomím, že budou k dispozici nějaké nové funkce k vyhodnocení“.

Marini si uvědomuje potřebu tvrdě pracovat, aby byl rychlý s RC213V, který je příliš odlišný od Desmosedici GP, než aby si myslel, že na něm může jezdit stejným způsobem: “S Ducati bylo snadné jet rychle v jednom kole – vysvětluje – protože motorka využívala zadní část lépe než Honda. Musíme se na to zaměřit, protože je těžké motorku brzdit, jak bych chtěl. Každá motorka má svou vlastní DNA a cílem je využít její přednosti, aniž by se z Hondy stala Ducati“.

Bývalý jezdec týmu VR46 si je jistý, že z japonského prototypu i ze sebe samotného lze vytěžit dobrý potenciál: “Myslím, že mám rezervu a motorka má víc než já. Musíme pochopit jeho chování v podmínkách nízké přilnavosti, protože v Sepangu bylo všechno zkreslené podmínkami, které jsme našli. Těžko soudit, je to pro mě všechno nové. Možná bude při sevření hrozit větší utrpení, ale třeba se to kolo zlepší“.

Ohledně ústupků Marini uvedl následující: „Je pravda, že budeme mít více dní, ale nemyslím si, že jich budeme mít tolik, jak bychom si přáli“. Honda a Yamaha mají na testy limit 260 pneumatik, je jen na nich, jak dobře využijí výhodu oproti konkurenčním výrobcům.

Fotografie: Honda Racing

Posted inNouvelles

Luca Marini a Honda, nevyjádřený potenciál: řešením není kopírovat Ducati

Luca Marini má stále daleko k tomu, aby byl konkurenceschopný s Hondou RC213V, motocyklem radikálně odlišným od Ducati Desmosedici GP, kterému se nedokázal přizpůsobit během několika dní. Potřebuje čas, aby byl na dobré výkonnostní úrovni. Devatenáctý výsledný čas testu v Sepangu by ho neměl znepokojovat. Tým tvrdě pracuje, aby splnil jeho potřeby a dosáhl pokroku. Dva dny testování v Lusail budou velmi důležité, i když je třeba mít na paměti, že HRC si užívá „testování zdarma“, a proto bude mít během sezóny další příležitosti ke zlepšení.

MotoGP, test Sepangu: Mariniho komentáře

Řidič z Marche o své zprávě na konci posledního dne v Malajsii napsal: „Myslel jsem, že bych na letmém kole trpěl méně – uvádí Motosan.es – vzhledem k tomu, že minulý rok jsem se v tomto ohledu zlepšil. Ale způsob tlačení s Hondou je jiný a motorku je těžší zastavit. Pokračoval jsem však ve vývojové práci a jsem rád, protože jsme zlepšili některé body. V Kataru budeme mít více komponent, v Lusail bude cílem připravit se na víkend s vědomím, že budou k dispozici nějaké nové funkce k vyhodnocení“.

Marini si uvědomuje potřebu tvrdě pracovat, aby byl rychlý s RC213V, který je příliš odlišný od Desmosedici GP, než aby si myslel, že na něm může jezdit stejným způsobem: “S Ducati bylo snadné jet rychle v jednom kole – vysvětluje – protože motorka využívala zadní část lépe než Honda. Musíme se na to zaměřit, protože je těžké motorku brzdit, jak bych chtěl. Každá motorka má svou vlastní DNA a cílem je využít její přednosti, aniž by se z Hondy stala Ducati“.

Bývalý jezdec týmu VR46 si je jistý, že z japonského prototypu i ze sebe samotného lze vytěžit dobrý potenciál: “Myslím, že mám rezervu a motorka má víc než já. Musíme pochopit jeho chování v podmínkách nízké přilnavosti, protože v Sepangu bylo všechno zkreslené podmínkami, které jsme našli. Těžko soudit, je to pro mě všechno nové. Možná bude při sevření hrozit větší utrpení, ale třeba se to kolo zlepší“.

Ohledně ústupků Marini uvedl následující: „Je pravda, že budeme mít více dní, ale nemyslím si, že jich budeme mít tolik, jak bychom si přáli“. Honda a Yamaha mají na testy limit 260 pneumatik, je jen na nich, jak dobře využijí výhodu oproti konkurenčním výrobcům.

Fotografie: Honda Racing