Luca Marini er stadig langt fra at være konkurrencedygtig med Honda RC213V, en cykel radikalt forskellig fra Ducati Desmosedici GP, og som han ikke kunne tilpasse sig på få dage. Han har brug for tid til at være et godt præstationsniveau. Den nittende sidste gang i testen i Sepang burde ikke bekymre ham. Teamet arbejder hårdt på at opfylde hans behov og gøre fremskridt. De to dages test i Lusail bliver meget vigtige, selvom det skal huskes, at HRC nyder “gratis test” og derfor vil have yderligere muligheder for at forbedre sig i løbet af sæsonen.
MotoGP, Sepang test: Marinis kommentarer
Chaufføren fra Marche skrev om sin rapport i slutningen af den sidste dag i Malaysia: “Jeg troede, at jeg ville have lidt mindre på den flyvende omgang – rapporterer Motosan.es – da jeg sidste år forbedrede mig på dette aspekt. Men måden at skubbe på med Hondaen er anderledes, og cyklen er sværere at stoppe. Jeg fortsatte dog udviklingsarbejdet, og jeg er glad, for vi har forbedret nogle punkter. I Qatar vil vi have flere komponenter, i Lusail vil målet være at forberede sig til weekenden vel vidende, at der vil være nogle nye funktioner at evaluere“.
Marini er klar over behovet for at arbejde hårdt for at være hurtig med RC213V, som er for forskellig fra Desmosedici GP til at tro, at han kan køre på den på samme måde: “Med Ducati var det nemt at køre hurtigt på en enkelt omgang – forklarer – fordi cyklen brugte bagenden bedre end Hondaen. Det skal vi have fokus på, da det er svært at bremse cyklen, som jeg gerne vil. Hver cykel har sit eget DNA, og målet er at udnytte dens styrker uden at forvandle Hondaen til en Ducati“.
Den tidligere VR46-holdrytter er sikker på, at der er et godt potentiale, der kan udvindes fra den japanske prototype såvel som fra ham selv: “Jeg tror, jeg har margin, og cyklen har mere end mig. Vi er nødt til at forstå dens adfærd under forhold med lavt greb, for i Sepang blev alt forvrænget af de forhold, vi fandt. Det er svært at bedømme, det hele er nyt for mig. Måske vil der være risiko for at lide mere, når grebet, men måske bliver cyklen bedre“.
Med hensyn til indrømmelserne fremsatte Marini følgende kommentar: “Det er rigtigt, at vi får flere dage, men jeg tror ikke, vi får så mange, som vi gerne vil“. Honda og Yamaha har en grænse på 260 dæk til at klare til testene, det er op til dem at gøre god brug af fordelen i forhold til konkurrerende producenter.
Foto: Honda Racing
