Aprilia a travaillé intensément pendant l’hiver, à tel point que lors des essais MotoGP de Sepang, Aleix Espargaró a trouvé une moto très différente. De nombreux kilomètres seront encore nécessaires avant de s’adapter à la nouvelle aérodynamique de la RS-GP, l’entrée de virage est un point à travailler en misant sur le style de pilotage. Le potentiel du prototype 2024 s’est certes accru, mais il a besoin de temps pour se distiller. La semaine prochaine, nous retrouverons la piste du Qatar, où l’asphalte récemment refait pourrait cacher quelques points faibles.
Le nouveau RS-GP24
Le classement chronologique n’est pas particulièrement indicatif en pré-saison, mais le nom d’Aleix Espargaró se démarque à la cinquième place, interrompant la longue traînée dominante des Ducati. Est-ce que cela suffira à cultiver le rêve de championnat du monde lors de la prochaine saison MotoGP ? C’est difficile de faire des pronostics, il faudra certainement d’abord remettre toutes les pièces à la bonne place. “La plus grande stabilité rend également le vélo plus exigeant physiquement», a souligné le vétéran de Granollers. “D’un autre côté, la moto est nettement plus compétitive, ce qui me rend vraiment heureux. Physiquement c’est plus difficile, mais pour moi ce n’est pas un problème« .
La nouvelle Aprilia RS-GP24 a certes fait des progrès décisifs dans divers domaines techniques, mais l’arrêt hivernal n’a pas suffi à résoudre ce qui semble être le véritable problème : la vitesse de pointe. “Nous avons encore besoin de couple et de puissance à mi-régime après les différents changements dans le domaine de la boîte de vitesses. La moto 2024 est certes meilleure, mais notre point faible reste le moteur. Si nous voulons nous battre avec les grands, les performances du moteur doivent s’améliorer« .
Les problèmes de Vinales
Lors des essais en Malaisie, Aleix a expérimenté différents composants aérodynamiques, suffisamment pour avoir des idées claires sur le package à homologuer au Qatar, même si ici aussi il y a de petits détails qui doivent encore être peaufinés. Cependant, les ingénieurs de Noale devront concentrer leur attention sur le V4 s’ils veulent tous viser ensemble le Championnat du Monde MotoGP. Et dans l’autre coin du garage, on espère que Maverick Vinales pourra retrouver les sensations avec la moto le plus rapidement possible, compte tenu des difficultés qu’il a rencontrées à Sepang. “En vérité, la moto n’est pas une révolution. Le châssis et le moteur sont identiques à 99 %. Mais l’aérodynamisme change vraiment la façon de conduire le vélo et il semble qu’il y ait eu un bouleversement.« .
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La photo de Michelin
