Aprilia pracowała intensywnie zimą do tego stopnia, że podczas testów MotoGP na Sepang Aleix Espargaró znalazł zupełnie inny motocykl. Zanim przyzwyczai się do nowej aerodynamiki RS-GP, potrzeba jeszcze wielu kilometrów, a wchodzenie w zakręty to punkt, nad którym należy popracować, wykorzystując styl jazdy. Potencjał prototypu 2024 z pewnością wzrósł, ale potrzebuje czasu, aby go wydestylować. W przyszłym tygodniu wracamy na tor w Katarze, gdzie niedawno odnowiony asfalt mógł ukryć pewne słabe punkty.
Nowy RS-GP24
Klasyfikacja czasowa nie jest szczególnie orientacyjna w okresie przygotowawczym, ale nazwisko Aleixa Espargaró wyróżnia się na piątym miejscu, przerywając długą dominację Ducatis. Czy to wystarczy, aby spełnić marzenie o mistrzostwie świata w kolejnym sezonie MotoGP? Trudno cokolwiek przewidywać, z pewnością konieczne będzie najpierw ułożenie wszystkich elementów na właściwych miejscach. „Większa stabilność sprawia również, że rower jest bardziej wymagający fizycznie“, podkreślił weteran Granollers. „Z drugiej strony motocykl jest zdecydowanie bardziej konkurencyjny, co bardzo mnie cieszy. Fizycznie jest trudniej, ale dla mnie to nie problem„.
Nowa Aprilia RS-GP24 z pewnością poczyniła zdecydowane kroki do przodu w różnych obszarach technicznych, ale zimowy postój nie wystarczył, aby rozwiązać to, co wydaje się być prawdziwym problemem: prędkość maksymalną. „Po różnych zmianach w obszarze skrzyni biegów nadal potrzebujemy momentu obrotowego i mocy w średnim zakresie. Rower na rok 2024 jest z pewnością lepszy, ale naszym słabym punktem pozostaje silnik. Jeśli chcemy walczyć z dużymi chłopcami, wydajność silnika musi się poprawić„.
Problemy Vinalesa
Podczas testów w Malezji Aleix eksperymentował z różnymi elementami aerodynamicznymi, co wystarczyło, aby mieć jasne pomysły na pakiet do homologacji w Katarze, chociaż i tutaj są drobne szczegóły, które nadal wymagają dopracowania. Jednakże inżynierowie Noale będą musieli skupić swoją uwagę na V4, jeśli wszyscy chcą wspólnie walczyć o mistrzostwo świata MotoGP. W drugim kącie garażu można mieć nadzieję, że Maverick Vinales jak najszybciej odzyska czucie motocykla, biorąc pod uwagę trudności, jakie napotkał w Sepang. „Tak naprawdę motocykl to nie rewolucja. Podwozie i silnik są w 99% takie same. Ale aerodynamika naprawdę zmienia sposób, w jaki jeździsz na rowerze i wydaje się, że nastąpił przełom„.
Jonathan Rea, oficjalna biografia dostępna na Amazon
Fotka Michelina
