Aprilia työskenteli intensiivisesti talven aikana, niin paljon, että Sepang MotoGP -testissä Aleix Espargaró löysi hyvin erilaisen pyörän. Useita kilometrejä tarvitaan vielä ennen kuin sopeudutaan RS-GP:n uuteen aerodynamiikkaan, ja kaarreajo on työskenneltävä ajotyyliä hyödyntäen. Vuoden 2024 prototyypin potentiaali on varmasti kasvanut, mutta sen tislaamiseen tarvitaan aikaa. Ensi viikolla palaamme Qatarin radalle, jossa hiljattain uusittu asfaltti saattaa kätkeä joitain heikkoja kohtia.
Uusi RS-GP24
Aikaluokittelu ei ole erityisen suuntaa-antava esikauden aikana, mutta Aleix Espargarón nimi erottuu viidenneksi ja katkaisee Ducatiksen pitkän hallitsevan polun. Riittääkö maailmanmestaruusunelman vaaliminen seuraavalla MotoGP-kaudella? Ennustaminen on vaikeaa, kaikki palat on varmasti ensin asetettava oikeaan paikkaan. “Suurempi vakaus tekee pyörästä myös fyysisesti vaativamman“, alleviivasi Granollersin veteraani. “Toisaalta pyörä on ehdottomasti kilpailukykyisempi, mikä tekee minut todella iloiseksi. Fyysisesti se on vaikeampaa, mutta minulle se ei ole ongelma“.
Uusi Aprilia RS-GP24 on varmasti ottanut ratkaisevia askeleita eteenpäin useilla teknisillä alueilla, mutta talvipysähdys ei riittänyt ratkaisemaan todellista ongelmaa: huippunopeutta. “Tarvitsemme edelleen keskialueen vääntömomenttia ja tehoa vaihteistoalueen erilaisten muutosten jälkeen. Vuoden 2024 pyörä on varmasti parempi, mutta heikko kohtamme on edelleen moottori. Jos haluamme taistella isojen poikien kanssa, moottorin suorituskyvyn on parannettava“.
Vinalesin ongelmat
Malesiassa suoritetussa testissä Aleix kokeili erilaisia aerodynaamisia komponentteja, tarpeeksi saadakseen selkeitä ideoita Qatarissa hyväksyttävistä pakkauksista, vaikka tässäkin on pieniä yksityiskohtia, joita on vielä hiottava. Noalen insinöörien on kuitenkin keskitettävä huomionsa V4:ään, jos he kaikki haluavat tavoitella MotoGP:n maailmanmestaruutta yhdessä. Ja autotallin toisessa kulmassa toivotaan, että Maverick Vinales löytäisi tunteen pyörän kanssa mahdollisimman pian, ottaen huomioon Sepangissa kohtaamat vaikeudet. “Itse asiassa moottoripyörä ei ole vallankumous. Runko ja moottori ovat 99% samat. Mutta aerodynamiikka todella muuttaa tapaa, jolla ajat pyörällä, ja näyttää siltä, että siellä on tapahtunut mullistus“.
Jonathan Rea, virallinen elämäkerta saatavilla Amazonista
Michelinin kuva
