Στις τρεις ημέρες των δοκιμών MotoGP στη Sepang, όλοι οι κατασκευαστές εργάζονται επίσης για τις αεροδυναμικές καινοτομίες που δοκιμάστηκαν το χειμώνα. Η Aprilia δεν είναι διαφορετική, που θέλει να παίξει πρωταγωνιστικό ρόλο στο πρωτάθλημα και να συμβαδίσει με την Ducati. Το RS-GP έδειξε μια νέα ουρά για βελτιστοποίηση της απόδοσης και η οποία θυμίζει κάπως τα ηχεία που χρησιμοποιούνται στην F1.
Το νέο αεροπακέτο Aprilia
Για να βελτιώσουν το αεροδυναμικό πακέτο, οι τεχνικοί της Noale έπρεπε να επανεξετάσουν το ποδήλατο στο σύνολό του. Εξ ου και η νέα μπροστινή πτέρυγα συνδέεται απευθείας με το φέρινγκ. Έχουν επίσης προσθέσει ένα σετ πτερυγίων πλευρικού ποδιού πάνω από τα πλευρικά φέρινγκ εφέ εδάφους, καθώς και πτερύγια τοποθετημένα στο πιρούνι πιο μπροστά, για να αυξήσουν ελαφρώς το βάρος στο μπροστινό ελαστικό. Αυτό όμως που τράβηξε ιδιαίτερα την προσοχή ήταν το aero-rake, εμπνευσμένο επίσης από τον κόσμο της F1. Πρόκειται για αισθητήρες που χρησιμοποιούνται για τη μέτρηση της ροής του αέρα, «γΕίναι σαν να έχεις μια ρακέτα του τένις», αστειεύτηκε ο Miguel Oliveira στο τέλος της πρώτης μέρας. Χρησιμοποιείται για την παρακολούθηση της περιοχής πίσω από τον πιλότο, του πιο ταραχώδους τμήματος της ροής του αέρα.
Οι πρώτες αισθήσεις του Aleix
Πολλή δουλειά να κάνει για τον βετεράνο του MotoGP Aleix Espargaró, ο οποίος έπρεπε να συμβιβαστεί με την 13η ταχύτερη στιγμή της ημέρας. Ο αναβάτης της Aprilia ήταν ένας από αυτούς που ολοκλήρωσαν τους περισσότερους γύρους, δοκιμάζοντας ένα εντυπωσιακό αεροδυναμικό πακέτο που εξέπληξε τους ίδιους τους αναβάτες της βενετικής φίρμας. “Έχουμε ένα από τα καλύτερα αεροδυναμικά τμήματα στο πρωτάθλημα και αυτό την ίδια στιγμή κάνει τα πάντα περίπλοκα γιατί υπάρχουν τόσοι πολλοί συνδυασμοί. Τώρα δεν είναι όπως πριν, έχουμε το μπροστινό φτερό, το πίσω φτερό, το φέρινγκ, το ψαλίδι… οπότε η εύρεση της σωστής διαμόρφωσης είναι περίπλοκη“.
Δεν ξεκουράστηκαν στο Noale αυτό το χειμώνα και έφεραν ένα σημαντικό αερο-πακέτο, αλλά ο Aleix Espargaró δεν είχε χρόνο να δοκιμάσει τέλεια όλα όσα έφεραν στη Sepang. “Θα υπήρχαν περίπου 30 διαφορετικοί συνδυασμοί, είχαμε τρία διαφορετικά φτερά μπροστά, μετά δύο στα πιρούνια, τρεις συνδυασμούς στην ουρά, ακόμα και νέα στο ψαλίδι που δεν έχουμε δοκιμάσει, αυτά στο φέρινγκ… Κάθε στον αναβάτη μπορεί να αρέσει μια διαμόρφωση και είναι ένα άπειρο παζλ“.
Η Aprilia «κάτω από το μαχαίρι» στο Sepang
Η πιο σημαντική καινοτομία που εισήγαγε η Aprilia στο RS-GP είναι η αεροδυναμική, η οποία είναι πιο προηγμένη από τη μοτοσυκλέτα του 2023. Ο σημαιοφόρος της Granollers σίγουρα θα πρέπει να αντιμετωπίσει ένα βαρύτερο πρωτότυπο φέτος στο οποίο θα πρέπει να προσαρμοστεί, επομένως Οι χρόνοι είναι το τελευταίο πράγμα στο μυαλό σου. “Τώρα είναι δύσκολο, είναι διαφορετικό ποδήλατο, δύσκολο να στρίψεις, βαραίνει πολύ. Το όριο είναι πολύπλοκο… Οι μηχανικοί θέλουν να είστε στην κορυφή στην επίθεση χρόνου, να κάνετε μια καλή προσομοίωση αγώνα… είναι δύσκολο για οδηγούς και τεχνικούς. Πηγαίνουμε χέρι-χέρι, αλλά είναι δύσκολο να ευχαριστήσουμε όλους. Έχετε λίγα ελαστικά, πολλά πράγματα να δοκιμάσετε και οι δοκιμές γίνονται όλο και πιο περίπλοκες. Φέτος θέλω να το πάω πιο αργά και είμαι ήρεμος“.
Jonathan Rea, η επίσημη βιογραφία που είναι διαθέσιμη στο Amazon
