O primeiro dia de testes em Sepang terminou em terceiro lugar para Fabio Quartararo, que continuou o seu trabalho de desenvolvimento na Yamaha M1 após o shakedown. Grande atenção ao motor, à electrónica e à aerodinâmica, enquanto na quarta e quinta-feira também serão feitos mais trabalhos no chassis. As primeiras respostas da nova moto parecem encorajadoras. No final terminou com o terceiro tempo, o que não é muito indicativo por enquanto.
MotoGP, teste de Sepang: Quartararo faz um balanço
O campeão de 2021 está bastante feliz com a forma como foi hoje, ele vê uma M1 melhorada em relação à temporada passada: “Eu estou feliz – ele disse à Speedweek – porque o motor do de 2023, felizmente. Mas ainda não estamos a explorar todo o potencial da moto. Acho que o personagem ainda é um pouco agressivo e não conseguimos usar todo o poder. Hoje trabalhamos para aproveitar ao máximo nosso motor“.
Mesmo que haja progresso, Quartararo não quer se entusiasmar: “Há uma grande diferença entre estar entre os 10 primeiros e poder competir pelas 5 primeiras posições em todas as corridas. Agora temos mais possibilidades, mas ainda não temos uma moto vencedora. Graças a Massimo Bartolini e Marco Nicotra, o trabalho de equipa melhorou em comparação com o passado e isto é fantástico para a Yamaha. Ainda estamos anos atrasados no que diz respeito à eletrónica e precisamos de progredir neste aspecto“.
Yamaha muda, Quartararo finalmente está feliz
As adições que chegam da Ducati e uma mudança geral de mentalidade na Yamaha estão a favorecer a mudança que o Fabio tanto pediu: “Eu gosto do jeito que os caras trabalham – ele admite – e no shakedown tivemos alguns problemas ao tentar algumas coisas. Com o Max dissemos que não íamos desistir, queríamos encontrar uma solução e funcionou. No passado, os engenheiros japoneses disseram que era muito arriscado e que seria melhor não fazê-lo“.
Arriscamos e experimentamos mais agora, há menos medo de enfrentar mudanças. O rumo tomado é o certo, ainda que haja muito trabalho a fazer para estarmos permanentemente na luta pelas primeiras posições: “Hoje não fizemos grandes progressos – acrescenta o francês – mas recolhemos informações. Temos que verificar muitas configurações e encontrar a opção certa. Tentamos coisas que nunca havíamos tentado no passado, não foi ruim. Um dos objetivos é deixar a moto mais suave e fácil de pilotar, agora ficou um pouco agressiva demais“.
O que há de novo na Yamaha
O fabricante de Iwata quer fazer as coisas certas para voltar ao topo do MotoGP. A decisão de ir buscar reforços da Ducati, referência na categoria nos últimos anos, foi lógica. Uma chegada importante foi a de Marco Nicotra, que se tornou o novo chefe da aerodinâmica da Yamaha. E igualmente importante foi a contratação de Massimiliano “Max” Bartolinique é o novo diretor técnico.
Em relação à aerodinâmica, uma colaboração com para os galhos. Além disso, há um novo líder de projeto: Kazuhiro Masuda. Obviamente que não se deve esquecer a parceria iniciada em 2022 com a Marmotors, empresa de engenharia automóvel. Lucas Marmorini para melhorar o motor. Muitas mudanças necessárias para voltar ao topo do MotoGP. Quartararo está agradecido e a renovação do seu contrato dependerá dos resultados que conseguir alcançar com o novo M1.
Foto: Yamaha MotoGP
