在雪邦的第一天测试中，法比奥·夸塔拉罗 (Fabio Quartararo) 获得了第三名，他在试车后继续进行雅马哈 M1 的开发工作。 重点关注发动机、电子设备和空气动力学，而周三和周四还将对底盘进行更多工作。 新自行车的第一反应似乎令人鼓舞。 最终他以第三次完赛，目前来看这还没有多大意义。
MotoGP、雪邦测试：Quartararo 盘点
这位 2021 年冠军对今天的表现非常满意，他看到 M1 与上赛季相比有所改进：“我很开心 – 他告诉 Speedweek – 幸运的是，因为2023年的发动机。 但我们还没有充分发挥自行车的潜力。 我认为这个角色还是有点太激进了，我们不能使用所有的力量。 今天我们努力充分利用我们的引擎”。
即使有进展，Quartararo 也不想兴奋：“每场比赛都进入前十名和能够争夺前五名的位置是有很大区别的。 现在我们有了更多的可能性，但我们仍然没有一辆获胜的自行车。 感谢 Massimo Bartolini 和 Marco Nicotra，团队合作比过去有所改善，这对雅马哈来说非常棒。 在电子领域我们还落后很多年，我们需要在这方面取得进展”。
雅马哈变了，夸塔拉罗终于高兴了
来自杜卡迪的补充以及雅马哈心态的总体变化有利于法比奥所强烈要求的改变：“我喜欢他们的工作方式 – 他承认 – 在调整过程中，我们在尝试某些事情时遇到了一些问题。 我们对麦克斯说我们不会放弃，我们想找到一个解决方案，而且它奏效了。 过去，日本工程师表示这样做风险太大，最好不要这样做”。
我们现在更多地冒险和尝试，对面对变化的恐惧减少了。 即使要永久争夺最高职位还有很多工作要做，所采取的方向是正确的：“今天我们没有取得太大进展 – 法国人补充道 – 但我们已经收集了信息。 我们必须检查许多设置并找到正确的选项。 我们尝试了过去从未尝试过的事情，这还不错。 目标之一是让自行车更平稳、更容易骑行，现在有点太激进了”。
雅马哈内部有什么新鲜事
岩田制造商希望采取正确的措施，重返 MotoGP 的巅峰。 决定从近年来该类别的参考杜卡迪那里获得增援是合乎逻辑的。 一个重要的到来是 马可·尼科特拉，他成为雅马哈空气动力学的新负责人。 同样重要的是雇用 马西米利亚诺·“马克斯”·巴尔托里尼，谁是新技术总监。
在空气动力学方面，与 到树枝。 此外，还有一位新的项目负责人： 增田一宏。 显然，我们不应忘记 2022 年与汽车工程师公司 Marmotors 开始的合作关系 卢卡·马尔莫里尼 以改进发动机。 要重返 MotoGP 巅峰，需要进行许多改变。 夸塔拉罗对此表示赞赏，他的合同续约将取决于他驾驶新款 M1 取得的成果。
照片：雅马哈MotoGP
