Den første testdag i Sepang endte på tredjepladsen for Fabio Quartararo, som fortsatte sit udviklingsarbejde på Yamaha M1 efter rystelsen. Stor opmærksomhed på motor, elektronik og aerodynamik, mens der onsdag og torsdag også bliver arbejdet mere på chassiset. De første svar fra den nye cykel virker opmuntrende. Til sidst sluttede han med tredje gang, hvilket ikke er særlig vejledende for nu.
MotoGP, Sepang test: Quartararo gør status
Mesteren fra 2021 er ret tilfreds med hvordan det gik i dag, han ser en forbedret M1 i forhold til sidste sæson: “jeg er glad – fortalte han Speedweek – fordi motoren i 2023 en, heldigvis. Men vi udnytter endnu ikke cyklens fulde potentiale. Jeg synes, karakteren stadig er lidt for aggressiv, og vi kan ikke bruge al magten. I dag har vi arbejdet på at få mest muligt ud af vores motor“.
Selvom der er fremskridt, ønsker Quartararo ikke at blive begejstret: “Der er stor forskel på at være i top 10 og at kunne konkurrere om top 5 placeringer i hvert løb. Nu har vi flere muligheder, men vi har stadig ikke en vindercykel. Takket være Massimo Bartolini og Marco Nicotra er teamarbejdet blevet bedre i forhold til tidligere, og det er fantastisk for Yamaha. Vi er stadig år bagud, når det kommer til elektronik, og vi skal gøre fremskridt på dette aspekt“.
Yamaha ændrer sig, Quartararo er endelig glad
Tilføjelserne fra Ducati og en generel mentalitetsændring i Yamaha favoriserer den ændring, som Fabio havde efterlyst: “Jeg kan godt lide den måde, fyrene arbejder på – indrømmer han – og i shakedownen havde vi nogle problemer med at prøve nogle ting. Med Max sagde vi, at vi ikke ville give op, vi ville finde en løsning, og det virkede. Tidligere sagde japanske ingeniører, at det var for risikabelt, og at det ville være bedre ikke at gøre det“.
Vi risikerer og eksperimenterer mere nu, der er mindre frygt for at se forandringer i øjnene. Retningen er den rigtige, selvom der er meget arbejde at gøre for at være permanent med i kampen om topplaceringerne: “I dag gjorde vi ikke store fremskridt – tilføjer franskmanden – men vi har indsamlet oplysninger. Vi skal tjekke mange opsætninger og finde den rigtige mulighed. Vi prøvede ting, vi aldrig havde prøvet før, det var ikke dårligt. Et af målene er at gøre cyklen mere smidig og lettere at køre på, nu er den lidt for aggressiv“.
Hvad er nyt i Yamaha
Iwata-producenten ønsker at gøre tingene rigtigt for at vende tilbage til toppen i MotoGP. Beslutningen om at gå hen og hente forstærkninger fra Ducati, referencen i kategorien i de senere år, var logisk. En vigtig ankomst var den af Marco Nicotra, som blev den nye chef for Yamaha aerodynamik. Og lige så vigtigt var ansættelsen af Massimiliano “Max” Bartolinider er ny teknisk direktør.
Vedrørende aerodynamik, et samarbejde med til grenene. Derudover er der en ny projektleder: Kazuhiro Masuda. Naturligvis bør partnerskabet, der begyndte i 2022 med Marmotors, motoringeniørens firma, ikke glemmes Luca Marmorini at forbedre motoren. Mange ændringer er nødvendige for at vende tilbage til toppen af MotoGP. Quartararo sætter pris på det, og fornyelsen af hans kontrakt vil afhænge af de resultater, han formår at opnå med den nye M1.
Foto: Yamaha MotoGP
