De eerste testdag in Sepang eindigde op de derde plaats voor Fabio Quartararo, die na de shakedown zijn ontwikkelingswerk aan de Yamaha M1 voortzette. Er is veel aandacht voor de motor, elektronica en aerodynamica, terwijl er op woensdag en donderdag ook meer aan het chassis wordt gewerkt. De eerste reacties van de nieuwe fiets lijken bemoedigend. Uiteindelijk eindigde hij met de derde tijd, wat voorlopig niet erg indicatief is.
MotoGP, Sepang-test: Quartararo maakt de balans op
De kampioen van 2021 is best tevreden met hoe het vandaag is gegaan, hij ziet een verbeterde M1 ten opzichte van vorig seizoen: “ik ben blij – hij vertelde Speedweek – want gelukkig de motor van die uit 2023. Maar we benutten nog niet het volledige potentieel van de fiets. Ik denk dat het personage nog steeds een beetje te agressief is en dat we niet alle kracht kunnen gebruiken. Vandaag hebben we gewerkt om het beste uit onze motor te halen“.
Zelfs als er vooruitgang is, wil Quartararo niet opgewonden raken: “Er is een groot verschil tussen in de top 10 staan en in elke race om de top 5 posities kunnen strijden. Nu hebben we meer mogelijkheden, maar we hebben nog steeds geen winnende fiets. Dankzij Massimo Bartolini en Marco Nicotra is het teamwerk verbeterd ten opzichte van het verleden en dit is fantastisch voor Yamaha. We lopen nog steeds jaren achter als het om elektronica gaat en we moeten op dit vlak vooruitgang boeken“.
Yamaha verandert, Quartararo is eindelijk blij
De toevoegingen van Ducati en een algemene mentaliteitsverandering bij Yamaha bevorderen de verandering waar Fabio zo hard om had gevraagd: “Ik hou van de manier waarop de jongens werken – hij geeft toe – en tijdens de shakedown waren we enkele problemen tegengekomen bij het proberen van een aantal dingen. Met Max hebben we gezegd dat we niet zouden opgeven, we wilden een oplossing vinden en die werkte. In het verleden zeiden Japanse ingenieurs dat het te riskant was en dat het beter was om het niet te doen“.
We riskeren en experimenteren nu meer, er is minder angst voor veranderingen. De ingeslagen richting is de juiste, ook al is er nog veel werk aan de winkel om blijvend mee te strijden om de topposities: “Vandaag hebben we geen grote vooruitgang geboekt – voegt de Fransman eraan toe – maar we hebben informatie verzameld. We moeten veel opstellingen controleren en de juiste optie vinden. We hebben dingen geprobeerd die we in het verleden nog nooit hadden geprobeerd, het was niet slecht. Een van de doelen is om de fiets soepeler en gemakkelijker te laten rijden, nu hij een beetje te agressief is“.
Wat is er nieuw binnen Yamaha
De Iwata-fabrikant wil het goed doen om terug te keren naar de top in de MotoGP. De beslissing om versterking te gaan halen bij Ducati, de referentie in de categorie van de afgelopen jaren, was logisch. Een belangrijke aankomst was die van Marco Nicotra, die het nieuwe hoofd van de aerodynamica van Yamaha werd. En net zo belangrijk was het aannemen van Massimiliano ‘Max’ Bartolinidie de nieuwe technisch directeur is.
Op het gebied van aerodynamica is er een samenwerking met naar de takken. Verder is er een nieuwe projectleider: Kazuhiro Masuda. Uiteraard mag de samenwerking die in 2022 begon met Marmotors, het bedrijf van de auto-ingenieur, niet vergeten worden Luca Marmorini om de motor te verbeteren. Er zijn veel veranderingen nodig om terug te keren naar de top van de MotoGP. Quartararo waardeert het en de verlenging van zijn contract zal afhangen van de resultaten die hij weet te behalen met de nieuwe M1.
Foto: Yamaha MotoGP
