Honda ingin kembali ke puncak MotoGP, merek juara yang telah menulis sejarah selama bertahun-tahun. Setelah perpisahan yang mungkin tidak pasti dari Marc Marquez, merek Winger tahu bahwa mereka membutuhkan waktu untuk kembali ke puncak, tetapi tidak menutup kemungkinan bahwa mereka bisa mendapatkan kepuasan di musim depan. RC213V sedang dalam evolusi penuh dan pada Shakedown Sepang kami dapat memeriksa beberapa detailnya.
Efek Luca Marini
Perhatian HRC terutama tertuju pada sektor aerodinamis, terlihat dari desain ekor baru dan sirip baru di bagian belakang motor. Pihak Jepang telah memutuskan untuk menempatkan pelengkap aerodinamis pada spatbor, sementara pabrikan lain memilih untuk menempatkannya pada garpu. Saatnya bereksperimen di Honda. Salah satu masalah yang harus dipecahkan di era pasca-Marquez adalah cengkeraman belakang saat keluar dari tikungan dan solusi ini sepertinya mengarah ke sana.
Lap-lap pertama di Malaysia masih menunjukkan kebingungan di pihak Honda, seperti yang dikatakan Luca Marini: “Belum semuanya jelas, tapi kami sudah memahami arah mana yang harus diambil“. Masukan mantan pebalap Ducati itu dapat membantu para insinyur mempercepat evolusi RC-V. “Kami masih belum memiliki pengalaman dari pabrikan lain, tetapi jika mereka memahami komentar saya, mereka akan mengarah pada sesuatu yang menarik“.
Kesan Zarco dan Nakagami
Meski waktu Shakedown relatif, pada hari ke-3 pembalap tercepat merek Jepang itu adalah Johann Zarco, mantan Ducati lainnya. “Saya bisa memastikan sensasi bagus yang saya rasakan di Valencia pada hari pertama. Kami mengerjakan posisi dan struktur tempat duduk. Pada hari kedua saya menerima sepeda baru yang bekerja lebih baik“. Setelah bertahun-tahun di Ducati, pebalap asal Cannes ini tahu bagaimana mengevaluasi perbandingan tersebut tetapi ia tetap optimis: “Saya rasa ada potensi, motor baru lahir dengan sangat baik… Sekarang kami akan terus bekerja, kami akan mencoba beberapa hal aerodinamis dan saya pikir seluruh sisi elektronik motor bisa meningkat. Hal kecil yang bisa membuahkan hasil besar“.
Semua mata juga akan tertuju pada mesin RC-V, mengingat konsesi baru juga akan memungkinkan dilakukannya perubahan selama musim MotoGP. Bagi Taka Nakagami ini akan menjadi tahun ketujuh di bawah naungan tim besutan Lucio Cecchinello. “Karakter mesinnya jauh lebih positif, Anda bisa mengendalikannya lebih baik dengan pedal gas. Torsi dan kecepatan tertinggi lebih besar… Sepertinya kami telah menemukan konsep yang tepat. Kami masih bisa banyak mengerjakan geometri sepeda dan elektronik. Tapi kesan pertama cukup bagus“. Pada jam-jam ini para teknisi akan dapat melakukan perubahan yang diperlukan mengingat tes resmi (6-8 Februari), ketika perbandingan sebenarnya dengan merek pesaing akan dimulai.
Jonathan Rea, biografi resmi tersedia di Amazon
