Honda muốn trở lại đỉnh cao MotoGP, thương hiệu vô địch đã viết nên lịch sử trong nhiều năm. Sau cuộc chia tay có lẽ không dứt khoát của Marc Marquez, thương hiệu Cầu thủ chạy cánh biết mình cần thời gian để trở lại đỉnh cao nhưng không thể loại trừ khả năng có thể có được sự hài lòng nhất định ở mùa giải tới. RC213V đang trong quá trình phát triển hoàn chỉnh và trong Sepang Shakedown, chúng tôi đã có thể xem xét kỹ lưỡng một số chi tiết.
Hiệu ứng Luca Marini
Sự chú ý của HRC chủ yếu tập trung vào lĩnh vực khí động học, thể hiện qua thiết kế đuôi mới và các cánh tản nhiệt mới ở phía sau xe. Người Nhật đã quyết định đặt các bộ phận phụ khí động học lên chắn bùn, trong khi các nhà sản xuất khác chọn đặt chúng trên phuộc. Đã đến lúc thử nghiệm ở Honda Một trong những vấn đề cần giải quyết ở thời kỳ hậu Marquez là độ bám sau khi ra các góc cua và những giải pháp này dường như đang đi theo hướng này.
Những vòng đua đầu tiên ở Malaysia vẫn khẳng định sự nhầm lẫn nhất định về phía Honda, như Luca Marini nói: “Mọi thứ vẫn chưa rõ ràng, nhưng chúng tôi đã hiểu nên làm theo hướng nào“. Phản hồi của cựu tay đua Ducati có thể giúp các kỹ sư đẩy nhanh quá trình phát triển RC-V. “Chúng tôi vẫn chưa có kinh nghiệm như các nhà sản xuất khác, nhưng nếu họ hiểu được nhận xét của tôi thì họ sẽ dẫn đến một điều gì đó thú vị“.
Ấn tượng của Zarco và Nakagami
Dù thời gian của Shakedown chỉ là tương đối nhưng vào ngày thứ 3, người nhanh nhất của thương hiệu Nhật Bản là Johann Zarco, một cựu Ducati khác. “Tôi đã có thể xác nhận những cảm giác tuyệt vời mà tôi đã có ở Valencia vào ngày đầu tiên. Chúng tôi đã làm việc về vị trí và cấu trúc chỗ ngồi. Vào ngày thứ hai, tôi nhận được chiếc xe đạp mới thậm chí còn hoạt động tốt hơn“. Sau nhiều năm ở Ducati, tay đua đến từ Cannes biết cách đánh giá sự so sánh nhưng cho biết anh rất lạc quan: “Tôi nghĩ có tiềm năng, chiếc xe đạp mới ra đời rất tốt… Bây giờ chúng tôi sẽ tiếp tục làm việc, chúng tôi sẽ thử một số thứ khí động học và tôi nghĩ toàn bộ phần điện tử của chiếc xe đạp có thể được cải thiện. Những việc nhỏ có thể tạo nên kết quả lớn“.
Mọi con mắt cũng sẽ đổ dồn vào động cơ RC-V vì những nhượng bộ mới cũng sẽ cho phép thực hiện những thay đổi trong mùa giải MotoGP. Đối với Taka Nakagami, đây sẽ là năm thứ bảy dưới sự bảo trợ của đội Lucio Cecchinello. “Đặc tính của động cơ tích cực hơn nhiều, bạn có thể điều khiển nó tốt hơn bằng chân ga. Có nhiều mô-men xoắn hơn và tốc độ tối đa… Có vẻ như chúng tôi đã tìm ra khái niệm phù hợp. Chúng tôi vẫn có thể làm việc nhiều về hình dạng của xe đạp và thiết bị điện tử. Nhưng ấn tượng đầu tiên khá tốt“. Trong những giờ này, các kỹ thuật viên sẽ có thể thực hiện những thay đổi cần thiết trong thời gian thử nghiệm chính thức (6-8 tháng 2), khi cuộc so sánh thực sự với các thương hiệu đối thủ sẽ bắt đầu.
Jonathan Rea, tiểu sử chính thức có sẵn trên Amazon
