新たな譲歩のおかげで、ホンダとヤマハのオフィシャルライダーも、通常はテストライダーやルーキー専用に予約されていたセパンでのシェイクダウンに参加することができた。 新しい規制によって提供される他の多くの利点と同様に、素晴らしい利点です。 ジョアン・ミルとルカ・マリーニは、以前のものと比べて革新的な新しいRC213Vを事前にテストすることができました。 空気力学に関しては、リアとフロントの両方で異なるフィンを備えたいくつかの革新が施されています。
シェイクダウン最終日の今日、このスペイン人選手はトップのペドロ・アコスタから32万8000分の1差の6位でフィニッシュし、ルカ・マリーニは8位（+0″746）となった。 私たちは2月6日火曜日にトラックに戻り、残りのMotoGPグリッドのメンバーとともにさらに3日間の作業を行う予定だ。 2024 年の最初の実際の比較。
MotoGP、セパンシェイクダウン：ミルの評価
昨日と今日の両方に降った雨のせいで計画は少し妨げられたが、それでもミルは鞍上に戻ってきたことに満足していると語った。充実した二日間だったと思います – 彼は Crash.net に語った – そして私たちは多くのことを試しました。 さまざまなバイク、さまざまなエンジン、さまざまなキャラクターを試してきたため、自分たちが進みたい方向について少し理解する必要があります。 今は一つも選べない”。
「2023 RC213Vはマレーシアには存在しない。レプソル・ホンダチームは2024年の構成で2台の新しいバイクに取り組んでいる。いくつかの違いがあり、可能性はまだ十分に探求されていない。来週のテストは2台のプロトタイプをよりよく理解するのに役立つだろう。」 「Moto 1はバレンシアでテストされたものとは若干異なります – ジョアンは説明しました – 一方、2には異なるキャラクターのエンジンが搭載されています。 2番目のポテンシャルを最大限に活用することができませんでした。進歩できるかどうか見てみましょう”。
ジョーンはホンダを信頼している
2度の世界チャンピオンは、HRCによってもたらされた空力革新と、一般的にガレージ内で見ているメンタリティについても語った。空力特性は、ほとんど何もなかった昨年のようなものではありません。 彼らはそれに取り組み始めており、私たちは進歩しています。 私はホンダが何ができるかを知っており、彼らに多くのことを期待しています。 彼らは去年の冬よりも一生懸命働きました、 彼らは私たちが置かれていた状況を打破したいと考えているようです。 明らかに、それを望むことと成功することは別のことです”。
努力も時間もかかるが、ホンダはMotoGPでトップに戻るための旅を始めており、ミールは2023年に向けてより自信を持っている。」私たちがバイクで取ってきた方向性は、他のメーカーも 3 ～ 4 年以上にわたって踏襲してきました。 いくつかのステップは進んでいるが、まだ最初のレースへの準備ができていないような気がする。 しかし、大きな変化が見られ、それが私にモチベーションと自信を与えてくれます”。
シーズン最初のグランプリまでにはまだ時間があり、HRC は他にも優勝候補がいるはずのこのイベントに向けて準備を整えて到着できるよう懸命に努力する。 すぐに再び勝者になることは難しいですが、RC213Vの開発において正しい方向性を見つけて常に進歩することが不可欠です。 ドゥカティ軌道からやってきたマリーニとザルコは、この意味で大きな力を発揮できるだろう。
