由于有了新的优惠，本田和雅马哈的官方车手也能够参加通常为测试车手和新手保留的雪邦测试赛。 这是一个很好的优势，还有新法规提供的许多其他优势。 Joan Mir 和 Luca Marini 能够提前测试新款 RC213V，与之前的相比发生了革命性的变化。 在空气动力学方面有多项创新，前后翼片不同。
今天，在比赛的最后一天，西班牙人获得第六名，落后领先者佩德罗·阿科斯塔 328 千分之几，而卢卡·马里尼排名第八 (+0″746)。 我们将于 2 月 6 日星期二返回赛道，与 MotoGP 车队的其他成员一起进行为期三天的工作。 2024 年第一次真正的比较。
MotoGP、雪邦试炼：Mir 的评估
昨天和今天的降雨对计划造成了一些阻碍，但米尔仍然表示他对重返马鞍感到高兴：“我认为我们度过了积极的两天 – 他告诉 Crash.net – 我们尝试了很多事情。 我们需要了解一些我们想要走的方向，因为我们尝试过不同的自行车、不同的引擎和不同的角色。 现在我无法选择一个”。
2023 RC213V 尚未在马来西亚亮相，Repsol Honda 团队正在开发两款 2024 年配置的新自行车。存在一些差异，潜力尚未完全发掘，下周的测试将有助于更好地了解这两款原型车： “Moto 1 与在瓦伦西亚测试的略有不同 – 琼解释说 – 而2有一个具有不同特征的发动机。 我们无法充分发挥第二个的潜力，我们将看看是否可以取得进展”。
琼信任本田
这位两届世界冠军还谈到了 HRC 带来的空气动力学创新以及他在车库中看到的总体心态：“空气动力学不像去年，几乎什么都没有。 他们已经开始努力，我们正在取得进展。 我知道本田能做什么，我对他们期望很高。 他们比去年冬天更加努力， 我看到他们想要克服我们所处的困境。 显然，想要是一回事，成功又是另一回事”。
这需要努力，也需要时间，但本田已经开始了重返 MotoGP 巅峰之旅，Mir 对 2023 年更有信心：“我们在自行车上采取的方向已被其他制造商遵循了三四年或更长时间。 我们正在采取一些措施，但我觉得还没有为第一场比赛做好准备。 然而我看到了巨大的变化，这给了我动力和信心”。
距离本赛季首场大奖赛还有一段时间，HRC 将努力为这场应该还有其他热门赛事的赛事做好准备。 这么快再次成为赢家是很困难的，但在 RC213V 的发展中找到正确的方向，不断进步是至关重要的。 从杜卡迪轨道过来的马里尼和扎尔科在这方面可以大展拳脚。
照片： 雷普索尔本田车队 MotoGP
