Η Haas άνοιξε τον χορό σχετικά με την παρουσίαση των μονοθεσίων για τη σεζόν 2024, για τις ομάδες της Formula 1. Η αμερικανική ομάδα, όπως και πέρυσι, όμως, έδειξε μόνο τη ζωντάνια του νέου SF-24, ενώ όλα τα χαρακτηριστικά αναβάλλονται στο την ημέρα των γυρισμάτων. Η ομάδα που για πρώτη φορά δεν θα έχει στο τιμόνι τον Γκούντερ Στάινερ, θα θέλει να απομακρυνθεί από την περσινή θέση της βαθμολογίας των κατασκευαστών. Οι αναβάτες θα είναι ίδιοι και σίγουρα θα θέλουν να βελτιωθούν σε σχέση με τις περσινές θέσεις, ελπίζοντας ότι το νέο έργο θα βελτιωθεί.
Ο ξάδερφος του Haas με τον Ayao Komatsu ως κύρια ομάδα
Το 2024 θα δει το ντεμπούτο του Ayao Komatsu ως επικεφαλής της ομάδας στη Haas, μετά την απόλυση του Steiner τον Ιανουάριο του τρέχοντος έτους: ο ιδιοκτήτης Gene Haas δεν άρεσε στα τελευταία αποτελέσματα. Επιπλέον, η στάση του Gunther δεν φαινόταν πολύ επαγγελματική στους διευθυντές της ομάδας. Η ηγεσία, όπως αναφέρθηκε, ανατέθηκε στον Ιάπωνα μηχανικό, ο οποίος βρίσκεται στην ομάδα των Stars and Stripes από το 2016. Ο Ιάπωνας, λοιπόν, είναι εντός της ομάδας πρακτικά από την άφιξή του στη Formula 1. Μια ακόμη ανακοίνωση, η οποία ήρθε χθες στο περιθώριο της παρουσίασης του λιβεριού, ήταν αυτό του νέου τεχνικού διευθυντή.
Κι αυτό γιατί εκτός από τον Στάινερ, οι ιθύνοντες της Haas έδειξαν την πόρτα και στον Σιμόνε Ρέστα τον Ιανουάριο. Τον ρόλο πήρε ο Andrea De Zordo, δηλαδή ο πρώην επικεφαλής σχεδιαστής. Επομένως, μια εντελώς εσωτερική επανάσταση, εγκαταλείποντας δύο πιόνια αλλά βρίσκοντάς τα απευθείας μέσα στα τοιχώματα του κουτιού. Το VF-24 στο χρώμα του θα έχει ως κύριο χρώμα το μαύρο. Οι υπόλοιπες αποχρώσεις θα παραμείνουν ίδιες, με το λευκό και το κόκκινο να χρωματίζουν το υπόλοιπο τμήμα του αυτοκινήτου. Το αυτοκίνητο θα φέρει επίσης τη σημαία των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής, για να τονίσει περαιτέρω την προέλευση της ομάδας.
Οι Magnussen και Hulkenberg ελπίζουν σε ένα βήμα μπροστά
Στο τιμόνι της Haas επιβεβαιώθηκαν εκ νέου οι Kevin Magnussen και Nico Hulkenberg. Οι δύο οδηγοί ελπίζουν σε ένα βελτιωμένο μονοθέσιο, το οποίο θα επιτρέψει στους δύο να πλησιάσουν τη ζώνη πόντων. Ο Χούλκενμπεργκ κέρδισε το εσωτερικό ντέρμπι πέρυσι, αλλά σίγουρα θα θέλει να τα πάει καλύτερα από τους 9 βαθμούς που πέτυχε. Η επιστροφή του Γερμανού σίγουρα δεν ήταν η αναμενόμενη, κλείνοντας τη χρονιά χωρίς να έχει συγκεντρώσει ούτε δέκα βαθμούς. Αυτός είναι ο λόγος που το 2024 ελπίζει σε ένα καλύτερο αυτοκίνητο, για να μπορέσει τουλάχιστον να ξεπεράσει αυτή την ποσόστωση και μετά προφανώς να στοχεύσει σε κάτι ακόμα καλύτερο.
Η σεζόν του Magnussen ήταν απογοητευτική κάτω από κάθε προσδοκία και τελείωσε με μόλις 3 βαθμούς, δέκατη ένατη στη γενική κατάταξη. Ο Δανός ήλπιζε σε κάτι παραπάνω, όπως έκαναν οι οπαδοί και ο Τύπος, μετά το εξαιρετικό 2022. Το 2024 θα πρέπει επίσης να σηματοδοτήσει τη λύτρωση για αυτόν, ξεκινώντας ίσως, να καταφέρνει να σκοράρει τους ίδιους πόντους ή τουλάχιστον να είναι πιο κοντά στο δικό του εταίρος. Redemption, αυτή είναι η σωστή λέξη που πρέπει να χρησιμοποιήσετε για τους δύο τυποποιητές της Haas. Ένας στόχος που προφανώς μπορεί να επιτευχθεί μόνο εάν η εργασία στο SF-24 αντανακλά τις προσδοκίες.
Η Haas θα δείξει τις προδιαγραφές SF-24 στις 11 Φεβρουαρίου
Η ημέρα που θα δούμε πραγματικά το SF-24 θα είναι η 11η Φεβρουαρίου, με αφορμή την ημέρα των γυρισμάτων. Η εκδήλωση θα πραγματοποιηθεί στο Σίλβερστοουν και επειδή το εργοστάσιο όπου δημιουργείται το μονοθέσιο βρίσκεται στη Μεγάλη Βρετανία. Η δουλειά που γίνεται στο Banbury θα πρέπει να είναι άψογη για να ξεφύγει από αυτή την πραγματικά αρνητική τάση. Τα τελευταία 3 χρόνια, η ομάδα βρέθηκε στην τελευταία θέση δύο φορές, αλλά αν εξετάσουμε τα τελευταία 5 χρόνια, η ομάδα δεν τα πήγε ποτέ καλύτερα από την όγδοη θέση το 2022. Οι ηγέτες της Haas αποφάσισαν να δώσουν ένα σημείο καμπής αλλάζοντας ορισμένα στοιχεία στο κουτί. Αλλά τώρα το κομμάτι θα μας πει αν η αλλαγή λειτουργεί.
ΦΩΤΟ: social Haas
